北环已“入市” 仍跑拖拉机
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■商报记者 肖风伟 何彦波
实习生 张卡特
“住在繁华都市，尽享农村风情”，这是郑州市北三环附近市民的自我调侃。
冷幽默的背后，是一座城市的尴尬——当年偏远的北三环路早已融入市区，而路上还行驶着大货车、拖拉机，这与省城环境格格不入。与此同时，北三环路禁止货车通行，已悄然成为广大市民的心声。
处境
夜半拖拉机轰鸣，农村？省会！
7月19日夜晚，郑州热浪袭人。
睡觉前，王女士像往常一样，关上了卧室的窗户。
自入住北三环附近的中方园小区，王女士就养成睡觉关窗户的习惯——窗外噪音太大。
噪音来自于北环上的各种车辆。尤其夜深人静时，这种声音听起来异常刺耳。
王女士居住的房子，与北环间隔了一条绿化带和一栋楼，两者直线距离约有300米，来自北环上的各种声音，她尽收耳内。
“有时候打电话，碰到路上大车刺耳的刹车声，朋友就会问我是不是去乡下了。”王女士说，听到手机里的大货车、拖拉机的声音，一些朋友常常问她“在哪旮旯”，闹了不少误会。
在单位里，王女士一向标榜为“时尚风向标”。单位个别同事喜欢跟她开玩笑，称她是：“住在繁华都市，尽享农村风情”。所谓的“农村风情”，自然是指北环路上的大货车、拖拉机声音。
昨天，大河论坛上，网友“我在中部漂”建议，在三环修建隔音墙，或限制货车通行时间（夜间8点到早8点禁行），但考虑到物流的因素，白天可以允许通行。
提议
北环禁止货车通行，咋样？
7月20日凌晨，郑州市北环与丰庆路交叉口。伴着刺耳的轰鸣声，一辆外地牌照的大型货车高速驶来，加挂的车厢发出响亮的“咔咔”声。通过路口时，司机又按起了喇叭，整条马路显得异常“热闹”。
记者粗略统计，1分钟时间，共有七八辆大货车通过这个路口，其中半数为外地车辆。喇叭声、大型载重货车疾驶而过的声音，一波接一波。
提到货车噪音，紧邻北环的文雅新世界小区居民张先生就气不打一处来。他说，北环白天过境大货车并不多，一到晚上，就有大批外地货车、垃圾车、拖拉机从北环通过，噪音严重影响了附近居民休息。
最可气的是，垃圾车或工程车辆在高速行驶中，会把一些垃圾或废弃施工材料撒落路上，这对于夜间过往车辆而言，无异于一枚定时炸弹。
一天早上，天刚蒙蒙亮，张先生驾车沿北环往东行驶，前面一辆小车突然快速地并进了他的车道。他往前走了一段，才发现右边车道上有一块很大的石头，“一定又是晚上大车拉石头时掉下来的！”
“这儿是市区，却像农村。”张先生说，当年北环边的田野，早都建成了高楼林立的小区，北环路也早已成为市区的道路，环城路应该北移，北环也应该禁止货车通行。
数据
2007年起，北环以北交通事故增多
提到北环的变化，陈寨村民龚先生深有感触。龚先生说，以前北环以北少见机动车，2006年以后车辆逐渐增多，2007年车辆一下子多了起来，前几年还是乡村小路的国基路和新柳路，现在都成了北区交通主干道，车流量非常大。
郑州市交警五大队统计显示，2007年起，北环以北交通事故报警数量增多，在此之前，交警五大队很少接到北环以北的报警。一位张警官认为，交通事故报警数，从侧面反映了北环以北交通量的增长。
据了解，2004年10月，农业路下穿郑铁编组站铁路立交桥通车，替北环分流了不少车辆，但农业路作为城市道路，只允许有通行证的货车和其他车辆通行，因此北环依然是郑州北半城区东西交通的唯一大动脉。
针对市民“北环禁止货车通行”的建议，张警官认为短期内难以实现，因为北环目前是郑州东、西区间货车通行的唯一一条交通大动脉，如果此路不通，北郊向西无其他道路可行。
变化
随着城市框架拉大，三环路功能变了
过境车辆的快速通道——这是郑州三环路的主要职能之一。
修建之初，三环路之内为繁华市区，三环路之外良田遍布。作为连接城市南北、东西，以及过境车辆的快速通道，三环路的作用是其他道路无法替代的。
“随着城市框架的拉大，三环路的功能已发生变化。”郑州市环城快速公路管理处道桥科海科长说，当年农村与城市衔接的三环路，已成为市区主干道，三环外的良田也已变成了居民住宅楼。
海科长认为，在这种情况下，环城快速路需要向外扩张，在全线贯通四环路后，三环路具备禁止拖拉机、货车通行的条件。不过，作出禁止性要求，是交警部门职权内的事情。
郑州市民彭先生认为，三环路之中的东环——中州大道，是其他三环路的发展方向。
与西环、北环、南环一样，中州大道也早已成为市区道路，不同的是中州大道已于4年前禁止货车通行。这是当前唯一一条禁止货车通行的三环路。
值得一提的是，三环路融入市区道路后，面临着城区配套设施的改建和完善等问题。比如，北环附近的21世纪、家和万世等社区，每到雨季就一片汪洋，原因是建成后没纳入市政雨污水管道管网。
“城市的地盘，农村的配套。”市民周先生的一句调侃话，道出了三环路周边社区的尴尬。
展望
四环路明年7月贯通，绕郑州一圈只需70分钟
贯通四环路，是三环路禁止货车、拖拉机通行的前提。
2008年3月1日，省市重点建设项目——西绕城公路（即四环路）改建工程正式开工。该道路起自国道107、花园路与国道107辅道交叉口，跨过索须河，下穿京广铁路，过连霍高速公路、郑少高速公路，向东下穿316省道，再向东至沟赵与国道107辅道连接。
这条全长50.12公里的公路，从地图上看，像一个大写的英文字母“C”。郑州市西绕城（铁魏）公路工程建设项目部综合办公室一位负责人说，道路投资15.9亿元，预计明年7月竣工通车。
据介绍，西绕城公路双向8车道，采用一级公路技术标准，设计车速为80公里/小时，其中西黄刘至孔河大桥段，按城市道路设置雨、污水管道及道路照明设施。
郑州市交通局一位负责人说，西绕城公路首尾与107辅道交会，在郑州市外围形成完整的90公里四环路，届时市民开车绕行郑州一圈仅需70分钟。
对于四环路的贯通，郑州西绕城公路建设发展有限公司董事长曾建民如是评价——过境车辆的迎宾大道，能起到分流郑州北环过境车辆、缓解市区交通状况紧张的作用。
观点
只有出台禁令
问题才会得以解决
对于四环路分流三环路车流的观点，郑州市交警五大队一位张姓民警并不认同。
张警官说，四环建成通车后，西区车辆去郑东新区或开封、东区车辆去西区，如选择经由四环绕过市区，按时速80公里计算，乐观估计，40分钟能从西区开到郑东新区，确实能分流郑州北环过境车辆，缓解市区交通压力。
不过，张警官同时提到，从规划建设的四环看，四环西起济公庙附近，东至花园口与107辅道对接，整条道路都在连霍高速以北，距北环约10公里，远离郑州目前的建成区，能否吸引东区、西区货车通行还是个问题。
张警官举了一个例子，一家企业从郑东新区运输货物到西开发区，车辆肯定不会向北绕到花园口镇，又向西拐到济公庙附近，然后沿西四环到西开发区。
原因很简单：因为这条路线绕行太远，如果届时北环仍允许货车通行，车辆肯定首选北环，那样的话，货车穿越市区北环的现象仍不能杜绝。
“除非交警部门出台禁止性规定。”张警官认为，四环全线贯通后，只有交警部门出台禁令，禁止货车在北环通行，问题才能迎刃而解。
【征集】
说说“北环向北”的民生事
北环向北，如今已成郑州新的人口聚居区，这里比“西环向西”、“南环向南”城市化进程要快，然而，比“东环向东”而言又缺乏统一的规划，因此一些民生配套措施亟待改善。
如果你居住、工作或生活在这一区域，如果你发现一些民生工程需要改善，请拨打商报热线0371-65866299吧，让我们共同关注“北环向北”的那些民生事儿。