台海网7月21日讯 （海峡导报驻福州记者林芹 通讯员 郑波）20日，随着中国中铁九局集团承建的福厦Ⅱ标洞庭特大桥最后一孔900吨箱梁架设完成，福厦铁路主体工程完工。全线参战员工正全力以赴，确保实现11月30日全线通车的工期目标。

　　作为 《中长期铁路网规划》的重点建设项目，福厦铁路是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是福建省第一条城际间快速客货运通道，于2005年10月动工，北起福州市，经福清市、莆田市、泉州市、晋江市到达厦门市，全长274.9公里，总投资152.59亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，列车设计速度为200公里/小时，预留300公里/小时，全线设14个车站。

　　据介绍，东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，联系“长三角”和“珠三角”。福厦铁路线路北接既有的电气化铁路外福线和在建的温福铁路，南接既有的电气化铁路鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路。该线所经地区地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的41.7％。建成后将北接长三角经济板块，南接珠三角经济发达区，为海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。