“通过改革重组，可以实现资源共享，优势互补，通过合理布局，实现珠海公共汽车、长途客运、出租的士服务的一体化。”——— 公交集团负责人

　　被《珠三角规划纲要》定位为珠江口西岸核心城市的珠海，行政管理体制改革已到了迫在眉睫的关头。5月12日，珠海市体改办首次就行政管理体制改革公开向社会征求意见。此番改革，牵涉到“大部制”、事业单位、社会组织等六大重点。

　　改革，是浮光掠影还是深入骨骼一次到位？是权力边界的模糊平衡还是一次性界定？利益如何有效分配与重组？本报将以连续报道来关注所有行政管理体制改革的动向。

　　本报讯 昨天，在面貌一新的香洲总站，市公汽与信禾以组成“公交集团”的形式，正式成为“一家人”。相关负责人透露，成立集团后，将加快珠海市市区与西区的一卡通的步伐，并也利于周边城市一体化。

　　公交集团由珠海信禾运输集团和珠海市公共汽车公司通过无偿整体划拨的方式整合而成。早在一个月前，就有了成立公交集团的决定。当时市委常委、常务副市长刘小龙就表示，城市公共交通运输是构建交通、产业、城市三大格局的重要组成部分。组建公交集团，有利于提高交通资源利用效率，符合珠海全市新一轮国企改革大局需求。公交集团将力争3-5年内，通过科技化支撑、市场化运作、集约化管理和品牌化服务，将公交集团打造成具有市场核心竞争力和珠海特色文化内涵的区域性综合企业集团。

　　负责人还透露，通过成立公交集团还可以尽快解决目前西部公交不能在市区刷公交IC卡的尴尬事，“现在已经在调研中，将来一定会统一。”以往，市区公交主要由市公汽负责营运，而公汽的IC卡也只能在市区公交上实现刷卡，西区公汽则需要付现金，对此给予来往市区与西区的市民也造成了一定不便。住在兰圃的刘小姐在海泉湾上班，听说今后将尽快实现市内一卡通后，她表示非常期待，“一张卡搞定确实更方便。”此外，公交集团还将加快与周边城市的一体化进程。根据组建方案，公交集团将拥有投资融资、资本运作、公交营运、运输营运、保值增值五大职能，负责人称这将利于公交运输产业网点和基础设施建设、优化城乡公交设施和线路、推动公交区域合作、实现集团重组上市等。

　　强强联合

　　前身 珠海市公共汽车公司：以6辆运营车和3条公交线路起家，至今已有30年历史。2001年已拥有861辆运营车辆和59条线路

　　信禾集团西部公汽公司：332辆公共汽车，45条线路(去年数字)

　　竞争 在东西部跨区公交线路的设置上，两家企业始终恪守只能对开5条线路的“游戏规则”，致使跨区线路多年没有变化。此外，公司之间线路不能有效接驳，站场资源不能有效共用等问题也都逐步突显。

　　组合 公交集团企业总资产超过15亿元，营业收入达9.5亿元，共有市内公共汽车1242台，线路111条，每年总营运里程达1.4亿公里，运送市民2.8亿人次，每天有76万人次乘坐公共汽车；共有长途客车581台，线路260条，每年客运量达650万人次；拥有和管理的出租车900多台，占全市出租车总量的一半以上。

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　　香洲车站新装迎客

　　本报讯 昨天上午9时，香洲总站门口彩旗飘扬。装修一新的车站正式与市民见面。此外，市公交集团也于昨日正式成立。公交集团董事长范锦文表示，新的香洲长途汽车站是按照现代化道路客运服务理念进行装修的，班车的进站、安检、报班、配客、出站检查流程统一实行电脑智能管理。

　　“从前的香洲长途站，面积小，功能不齐全，车站附近交通拥挤堵塞，车站面貌与珠海特区形象极不相符。”为给旅客出行提供更加优质、高效的运输服务，信禾对香洲车站进行了全面改造。改造后的香洲车站乘车环境大为改善，功能更加齐全，运输能力明显提高。记者看到新车站占地面积1.6万平方米，停车场面积1 .2万平方米，发车卡位由原来7个增加至目前的20个，验票窗口由原来2个增加至目前的9个，候车厅面积由原来400多平方米扩大到目前的2000多平方米。“每日可发送旅客由原来的1.2万人次增加至目前的3万人次。”此外，负责人表示从旅客需要出发，车站还设立了独立的母婴候车室、V IP贵宾室、旅客候车娱乐影视室、实行无烟候车管理，并设立配套的火车、机票等票务中心和旅游咨询服务，为乘客提供增值服务。“彻底实行人车分流，确保站场安全营运。”

　　统筹：本报记者 胡明发

　　采写：本报记者 严薇