中广网福州7月21日消息（记者陈定川）随着中国中铁九局集团承建的福厦Ⅱ标洞庭特大桥昨天最后一孔900吨箱梁架设完成，福厦铁路主体工程完工。

　　作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，福厦铁路是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是福建省第一条城际间快速客货运通道，于2005年10月动工，北起福州市，经莆田市、泉州市、晋江市到达厦门市，全长274.9公里，总投资152.59亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，列车设计速度为200公里/小时，预留300公里/小时。

　　据介绍，东南沿海铁路福建段直接联系“长三角”和“珠三角”。福厦铁路线路北接既有的电气化铁路外福线和在建的温福铁路，南接既有的电气化铁路鹰厦线与向莆、龙厦、厦深铁路。该线所经地区地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的41.7％。建成后将北接长三角经济板块，南接珠三角经济发达区，为海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。

　　7月25日，福厦铁路将铺轨贯通，9月30日完成线路锁定、精调，力争11月1日至30日完成联调联试、动态验收、初验、安全评估并按期开通。 这条沿海快速铁路的建成将拉近福建两大中心城市福州与厦门的距离。届时，福州至厦门只需1.5小时。