一期工程预计投资2.34亿元，拟在明年6月完工

　　新快报讯 （记者 麦翠如）随着广珠轻轨建设的顺利进行，与人们生活息息相关的中山轻轨站点配套路网方案也随之应运而生。近日，记者从中山建设局获悉，中山轻轨石岐站、中山站、翠亨站周边配套路网方案已出炉，市民可以在20个工作日内反映意见。

　　据了解，中山轻轨石岐站、中山站、翠亨站的站点配套路网工程建设地点分别位于石岐区东河北片区、开发区濠头片区、南朗镇，一期工程预计总投资共234亿元，拟在明年6月份完工。

　　轻轨石岐站：

　　路网以改造旧路为主

　　石岐站位于民营科技园内，站点路网的建设以改造道路为主，包括民科西路、民盈西路、兴旺路、兴利路，而新建道路四条分别为兴达路和轻轨一、二、三号路。据了解，民科西路对石岐站与周边主干道相衔接具有重要的作用，因此民科西路的改造西起康华西路，东至兴盛路路口，全长838米，宽度32米，道路设有3米宽人行道、5米宽绿化带和21米宽机动车道。而兴利路改造南起民科西路，北至民盈西路，路幅则不作改动。

　　另外，新建的兴达路南起民盈西路西侧，呈倒“U”形分布，绕过轻轨站点可回到民盈西路，全长为1206米，29米宽。而轻轨二号路和轻轨三号路则以南北走向的方式连接兴达路和位于南面的民盈西路。据悉，石岐站配套路网一期工程预计投资1亿元。

　　轻轨中山站：

　　投资为三个站点之最

　　根据公示的内容，中山站配套路网全长约11.4公里，其中东面主要由轻轨一号线包围，全长2.7公里，路宽42米，南向可接上中山港大道。另外，该站点的北面和南面主要通过东西走向的世纪大道和濠五路与周边主干道相接，其中北面的世纪大道全长1.6公里，路宽50米，而南面的濠五路全长2.8公里，路宽42米，往西可以与长江路相接。

　　据悉，除了主干道之外，中山站周边还将建有一系列路宽24米到30米之间的配套路网，以方便乘客从轻轨站出来之后抵达主干道。中山站配套路网一期工程的投资为三个站点之最，约1.14亿元。

　　轻轨翠亨站：

　　与南朗汽车站隔路相望

　　轻轨翠亨站的配套道路工程分三期实施，一期为逸畅路、逸通路和龙珠大道东段，其中逸畅路和逸通路分别设于轻轨线路的两边，而龙珠大道东段则与逸畅路和逸通路南边相接，并可与目前南朗镇主干道岐湾路相接。

　　二期包括龙珠大道西段、南合路：以及逸通路与南岐南路之间的连接道路；三期包括南至龙珠大道，北达南合路，东至逸畅路，西至京珠高速范围内的西湖路、泰安路、佳朗路、逸顺路等路段。由于工程方案中南合路与南朗汽车站之间仅相隔一个十字路口，因此市民的换乘将极为方便。道路拟先期采用普通沥青路面过渡，待道路沉降稍为缓和后，再进行改性沥青面层铺筑。目前，翠亨一期工程的建设量相对较少，预计投资2000万元。

　　■市民声音

　　有人欢喜有人忧愁

　　随着中山轻轨石岐站、中山站、翠亨站周边配套路网方案的出炉，再一次牵动了广大市民的神经，成了大家茶余饭后热议的话题。家住横栏的罗小姐称，去年在石岐区东河北片区买了一套三房单位，距离轻轨站点非常近。她向记者表示，轻轨离小区太近，相关的路网开通后有利必有弊，有利的是外出方便快捷，不便的是站点一般都是车流繁杂，过于喧嚣。经常到处出差的林小姐告诉记者，目前这个片区交通仍然不够完善，而新出台的轻轨站点路网的建设方案则非常有利于改善该片区的交通，提升该片区的土地价值，期望该工程能早日完成。

　　轻轨站点配套路网的出炉，对于中山公交系统和长途公路客运系统的公司来说，带来的是什么样的影响？业内人士坦诚表示，轻轨可能会导致珠海、江门等周边城市运营线路客流的减少，不过另一方面也带来了新的机遇和挑战，通过轻轨吸引更多的游客，增加人流量，对于各行各业都会带来较好发展契机。