□人行道上停车，使得居民行走空间越见狭窄。

　　□晨报记者 崔建栋 实习生 席荷中

　　面对日益严峻的停车难题，环绕黄兴公园的7个小区业委会近日发起“社区停车现状联合调研”，所得结果让人惊讶与无奈，因停车位配置不足，近千辆私家车面临停车窘境，部分小区已采用人行道双向停车措施。多家小区业委会负责人认为，不久后将出现私家车无家可归局面，单靠小区本身“无法解决”停车问题。

　　停车窘境：泊车将小区道路挤成2米宽

　　作为牵头人，“公园3000”黄兴花园的业委会主任郑安平从7月初起，就拿着专门设计的调研表格，奔波于周边的多个社区。提及这次调研，老郑透露，就拿自己小区来说，500多个地面及地下停车位早已无法满足不断增加私家车的停泊问题，于是小区先采取路边单向停车，目前更是逐步开始道路双向停车的无奈举措。

　　记者昨天傍晚在小区看见，由于小区内道路只有6米宽，单边停一辆桑塔纳就将占据2米宽度。若双向停车，留给居民走路只有2米不到的空间，而步行的居民还得为电瓶助动车让路。一位女业主刚泊车关门后，随手将靠路中间的后视镜合拢，“停在这里也心惊胆战的，路太窄，车子经常会被碰擦。”

　　虽然自己不开车，但这一切老郑都看在眼里。“小区现有私家车850多辆，远远超过现有停车位。”而且，更让老郑担心的是，每个月平均有4辆新车入驻小区，一年就是近50辆，“如果车位问题不解决，很可能要引起居民与物业、有车业主和无车业主间的社区矛盾。”面对此现状，老郑常召集热心业主商议，此外，向周边小区调研可行性方法也成了老郑考虑的方向。

　　调研结果：近千辆无车位私家车挤进小区

　　7月初，在与周边多个小区业委会负责人沟通后，老郑发现他们遇到了同样难题。于是，一项牵涉环绕黄兴公园的友邻小区停车情况交流调研在各小区业委会与热心业主的推动下展开了，这些小区包括黄兴花园、佳龙花园、兰馨雅苑、皇朝新城、佳泰花园、香阁丽苑、黄兴绿园、文化佳园、海上硕和城等9个小区。

　　近日，这项调研结果出台，最终有7个小区（文化佳园、海上硕和城除外）的停车位情况、小区道路情况、停车收费情况、停车限制、小区门岗管理等数据情况被整合统计，初看结果后记者发现，停车问题几乎已经到了无法解决的地步了。7个小区共有7962户居民，总共拥有停车位（包含地面、地下）为2833个，但这些小区的私家车数量已达到3803辆。根据数据显示，目前的停车缺口达970个。“也就是有近千辆私家车是活生生挤进这些小区的，比如在小区道路双向停车，开上绿化带停车等，这势必对行人、环境造成影响，并将逐步扩大。”老郑坦言。

　　尴尬现状：多种解决办法难以落实

　　记者还发现，在这份交流表中有这样一项调查：“对今后车辆的增加有何设想”，选项分别为“减少绿地”、“双层车位”、“拒绝进入”以及“没有办法”。遗憾的是，所有的受调查小区都选择了“没有办法”。

　　老郑向记者解释，减少绿地是在小区内解决停车问题最直接的办法，但许多业主就是冲着小区的绿化率以及“花园”名头而来，裁减绿化不但要得到业主同意，更要得到绿化部门的同意，操作可能性几乎为零。双层车位目前主要运用于商务楼，在社区内虽然可以操作，但一个车位近2万元的造价以及对小区路面管道可能造成的破坏，使得这一计划也很难落实。“拒绝进入就是采取准入原则，操作性强但是容易引发社区矛盾。”老郑与不少业委会负责人深感，仅凭社区本身挖潜解决停车几乎没有可能。记者了解到，虽然结果很让人失望，但“老郑们”仍然没有放弃，与周边大卖场谈合作，寻求交管部门开辟道路停车成了寄希望突破的途径。

　　同时，记者在黄兴花园外的关山路看见，该道路已实行道路停车，但有业主反映，关山路上商户较多，业主很难直接享用这些车位。记者随后从杨浦区交警部门获悉，由于环黄兴公园的道路多为交通要道和机非隔离道路，早晚高峰都有大量车辆通过，很难实现道路停车。