□见习记者 张亚男 李乐强

　　本报潍坊7月21日讯 7月13日，由财政部、商务部等10部委联合发布的《汽车以旧换新实施办法》出台。21日，记者走访潍坊市多家汽车交易市场和4S销售店，发现目前市场反应平淡。

　　多数车主认为补贴金额相对较低，是他们不倾向“以旧换新”的主要原因。家住四平路的李先生有一辆二手“桑塔纳”，车龄10年，按照汽车报废年限的规定，这辆汽车属于非营运车型，报废年限是15年。按照《办法》规定，他可以通过报废汽车得到6000元补贴。但李先生算了一笔账：“这种开了10年左右的‘桑塔纳’在二手车市场上能够卖到2万到3万元，这比以旧换新要划算。而且我了解到‘以旧换新’的手续太复杂，申请材料多，要有回收证明、购车发票、申请表、确认表等，估计十天半个月都拿不下来。”

　　在走访潍州路多家汽车经销商的过程中，记者发现，目前汽车市场对“以旧换新”政策反应略显平淡。金宝汽车城某皮卡车经销商程先生告诉记者，他对“以旧换新”的政策不像对之前的“汽车下乡”那么有信心了。他说，农村车辆很多牌照和相关手续都不齐全，这也可能给‘以旧换新’造成障碍。而另一家轻型货车经销商告诉记者，如果换购变成了直接补贴，市场空间和促销效果应该会相对变大。

　　潍坊市财政局相关部门一位负责人则认为，汽车“以旧换新”是一项长期政策，其效果要从长远处综合考虑，社会意义也要通过长时间实施显现出来。这项政策最有意义之处在于“节能减排”，另外，促进汽车产业升级更新换代以及拉动消费和经济增长也是一个重要方面。