“去年这个时候加一次气，有时我竟然要排四个小时的队。今年不但不用排队了，各个加气站之间竞争激烈，有的还送我们矿泉水、机油呢。”21日，省城出租车司机侯师傅说。南外环一座新建的加气站正在施工。 郭建政摄

　　本报7月21日讯 今年省城燃气出租车司机都感到了加气的方便，除了个别站点在高峰时刻偶尔会排队外，大多数时间随到随加，西外环、石门等地的一些加气站为了拉拢客源，还有礼品相送。

　　加气站一年多了18家

　　记者从济南市公用事业局燃气处了解到，今年出租车加气方便得益于天然气加气站的大量增加。去年上半年的时候，济南市仅有投入运营的加气站12座，实在是少得可怜。最可怜的还是那些司机，一排就是几百米的长队。

　　“从去年下半年开始，政府开始加大力度，加快审批速度。因为加气站高危易燃的经营性质，审批环节十分严格复杂，一个加气站从破土动工到运营要经过发改委、安监局、燃管办、消防、规划、城建等近20家部门的审批，为了加快进度，济南为加气站审批开了‘绿色通道’，新审批的加气站都从今年上半年陆续投入运营，目前已经新增18家了。”燃气处相关负责人介绍说。

　　2007年9月，以省城济南为首，公交车开始陆续“油改气”，目前已有1000多辆公交车“喝”上了天然气。更加重要的市场在出租车。2007年8月14日，济南市政公用事业局公布更换天然气出租车方案，目前济南有6000多辆出租车“烧气”。另外还有一部分社会车辆，也进行了“油改气”。

　　感受压力加气站竞相促销

　　目前车用燃气的需求没有大幅提高，供给的放量让司机们感受到了“利好”，也让加气站感受到了压力。

　　山东百江燃气公司下属的华能天然气有限公司目前有黄岗站和东八里洼站正在运营。该公司的经理白玉奇告诉记者，从今年4月份以来，省城加气站明显增加了，他们的卖气量随之下降。“黄岗站之前每天能卖1.8—1.9万立方米的气量，现在每天要减少大约6000立方米；东八里洼站因为地处市区，所受的影响要小一些，每天卖1.2万立方米的气量，减少3000立方米左右。”

　　白玉奇表示，竞争激烈了，就要靠质量和服务取胜。几乎每一个加气站都感受到了竞争的压力。“每立方米3.64元的价钱不变，为了吸引顾客，我们搞起了加气送矿泉水的活动。”某加气站负责人表示。

　　到明年底将再增15个加气站

　　目前，济南的出租车大多数都“烧气”。从市公用事业局燃气处获悉，到2010年底，济南还将再增加15个加气站，总数达到45个。记者注意到，各路资本之所以暗中“角力”，其中的原因似乎不言自明：加气站巨大的商机已经若隐若现。

　　白玉奇告诉记者，“油价高涨，液化气的优势会更加突出，目前很多使用率高的社会车辆已经‘油改气’了，未来加气站的市场肯定会被快速放大。”燃气处的负责人分析说，济南的地形平坦，更适合烧气的汽车。随着配套设施和措施的完善，肯定会有更多的社会车辆加入“烧气”行列。

　　记者了解到，不但百江和港华有所行动，“圈地”加气站，自然少不了业界巨头的参与。不仅中石化济南石油分公司占了多席，山东中曼石油天然气公司、济南中油洁能公司、济滨良岸天然气开发公司也纷纷“出马”。