随警会诊车公庙片区行车难
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昨日是警方启动“交警与您零距离”活动，也是本报与交警联合推出“交警服务月路况大搜索”活动的第二天。昨日一早，市交警局局长刘凤俊率领交警局科技处、交通处、福田交警大队的有关负责人和本报记者一同来到车公庙，就市民关心的车公庙交通拥堵情况进行了调研，并现场提出了解决方案。
市民投诉：肚子大出口小，这里行车很不畅
市民王先生致电本报反映，他在泰然工业区工作，每天开车上班。但这里交通很不畅顺，经常堵车，特别是早中晚高峰常常一堵就是几十分钟。
王先生称，车公庙区域目前已吸引超过五千家各类科技企业进驻，就业人口高达数十万，车流量非常巨大。但是区域内道路与外部交通干道之间的衔接不畅，使得园区的交通组织方式形成了“肚子大出口小”极易拥堵的尴尬局面。
在整个车公庙片区内，能够与滨河路、深南路等城市主干道相交，发挥区域对外交通联系功能道路有泰然一路、三路、七路、九路。泰然三路和泰然七路，虽然南端联系滨河大道，但北端到泰然四路即“戛然而止”，且出入口仅为双向两车道，显然难以发挥对外交通联系的主力作用。泰然一路虽两端均与主干道相连，但它同时也是天安高尔夫花园的主要进出通道。为便于小区管理与治安维护，小区物业在泰然一路与滨河路、泰然四路交界处，各设置了一道铁门，实行封闭式管理。这样一来，真正能够承担起园区南北向对外连接重任的只有泰然九路。然而，这条泰然九路与深南大道、滨海大道的衔接也并不畅顺。希望交警部门想想办法。
记者调查：乱点盲点多行车成问题
前日下午5点30分左右，记者来到车公庙实地调查。记者发现，在这一带很多地方都有堵车现象，而造成堵车的原因很多。
接驳辅道无出口车辆难分流
泰然九路道路说不上窄但也不很宽，但车流量非常大。这里的保安员有“山寨交警”的美誉。他们头戴钢盔、身穿写有交警协管员字样的反光衣，有的站在交通安全岛上用手势指挥交通，有的在道路上进行疏导，忙得不可开交。但即使这样泰然九路还是堵。
记者发现堵的主要原因不在泰然九路上，而是在与它接驳的深南大道辅道上。因为这条只有两车道的辅道在与泰然九路交汇之前，就已经汇流很多车辆，却在交汇之后约1公里的距离里还是没有进入深南大道的路口。辅道一堵车，自然就会引发泰然九路全面混乱。
市政道路上，满是设卡收费亭
车公庙园区内，记者发现，区内的微循环因为众多的收费岗亭而变得不畅。
记者发现，车公庙区域内多条道路有不同程度的通行限制，路人可以如常通过，来往车辆则必须取卡登记。在泰然三路与滨河大道、泰然四路交界处，泰然五路与泰然四路交界处，泰然二路与泰然九路交界处均设有“岗亭”，一至三名保安人员在路口为往来车辆收发卡。
市民王先生告诉记者，近年来，车公庙片区小车数量不断增多，而停车位，尤其是地下停车位十分有限。为解决实际困难，区域内许多建筑物之间的空地，目前都被划为了“停车场”。而园区内支路众多，估计是为了便于管理，取卡、收费的“岗亭”索性就设在了区域“干道”上。虽然车辆通行不受影响，但效率却因此下降。尤其是上下班高峰期，岗亭对交通流量的影响更加明显。
区域内，占道停车现象严重
记者还发现，由于园区内停车位资源稀缺，占道停车现象严重，致使交通秩序更为混乱。记者在泰然四路看到，该路周边聚集了大量银行、餐馆、快递等服务机构。虽然路口就立着“全程禁止停车”的醒目告示牌，但仍有部分前来办事、就餐的市民对此熟视无睹，就近将车停在路边。致使原本是双向四车道的道路，多个路段都只留下两个车道可以正常通行。而泰然二路，宽七八米，并且双向行驶，北侧竟然还全部被划为停车位。由于人车混行，司机进出该路段均十分小心，使得该片区本来就紧张的交通循环更是“雪上加霜”，交通高峰时，甚至有可能造成局部交通瘫痪的严重后果。
泰然物业管理服务有限公司董事长徐森告诉记者，这一现象让他们非常头疼。虽然辖区交警也想了很多办法，但往往交警一来，车就跑了。交警一走，道又占了。
交警办公：设置信号灯增加分流口
昨日上午7时30分，市交警局局长刘凤俊率领交警局有关负责人和本报记者一同来到了车公庙，现场查看交通状况，制定改善方案。杨勤、李立媛等人大代表也闻讯前来。
交通信号灯替代协管员
在泰然九路，有人笑着向刘凤俊介绍了在路口工作的“山寨”交警。刘凤俊当场表示，让交警协管员积极参与道路交通疏导工作这一做法是好的，但如果指挥不规范、不合理就可能引发矛盾。他当即决定，在泰然九路增加两个“太阳能”信号灯，并要求科技处尽快做好信号灯的设置工作。
接驳辅道，计划开多分流口
交警工作认真考察了和泰然九路接驳的深南大道辅道、滨河大道辅道的车流状况。并决定在两条辅道上，根据需要各加开一个或者两个路口，及时对辅道上的行车进行分流，减轻高峰期辅道压力。
交警有关工作人员告诉记者，由于此项工作需要和道路桥梁管理部门进行联系，先行确定道路下方有无管线，管线有无改迁可能，估计需要2个月左右才能完成。
泰然四路，设置挡车架
在泰然四路、泰然七路，记者看到有趣现象，物业管理单位将很多隔离桶摆成一排，放在道路中间作为道路分割的标识。为了防止他人随意挪动，物业管理单位用塑料绳子将其串联。但个别司机为了方便调头，会将其拽断。个别行人为了方便会将其踹倒。
警方决定，在泰然四路、泰然七路设置中间隔离带，维护交通秩序。
对于园区内普遍存在的车辆违规停车占道的情况，警方决定设置警告牌，对于依旧违章停车的车辆予以拖车。但为了做到人性化管理，刘凤俊要求相关部门要就近设置拖车场，同时辖区交警大队要给群众一定的警示期限，期限内拖车不收取拖车费用。
市民反响：部门服务月应该多一些
昨日下午5点，记者再次来到车公庙，发现这里的交通状况已经发生了小小变化。在泰然九路、四路交界处，九路、六路交界处，六路、七路交界处，太阳能交通信号灯已经上岗工作，“山寨”交警们得到了解脱。道路上的禁停标志划线工作也正在进行中。
对交警部门行动的迅速，市民群众予以了很高评价。他们表示，车公庙行车难问题，不是一年两年了，但始终没有得到解决。交警部门此次为民服务活动，必将极大改善车公庙的通行环境，深得民心。
但他们同时表示，交通秩序完全改善，绝非交警一家能够解决，比如说内部微循环的打通问题，比如说市政道路上设卡收费的问题等等，这都需要政府部门的齐抓共管。群众纷纷表示，其他部门应该向交警学习，让部门服务月变得更多一些。
有人大代表甚至表示，车公庙片区已经是深圳重要的高科技产业示范区，伴随着科技产业的高速发展，该片区近年来新增住宅业主约2万多户，商业面积达100万平方米。但是，由于该区域最早被定位为工业区，其原规划交通配套设施与现实需求差距巨大。并且由于历史原因，车公庙区域内的市政道路自建成后一直未移交给政府，致使政企产权不清，内部管理较为混乱，这也成为了园区内交通不畅的最重要原因。这种现象，不仅市民反映激烈，而且极大地抬高了入驻企业的营运成本。从长期来看，区域交通状况的改善与否，将直接影响到企业对该区域的投资愿望，并进而影响区域长远发展目标的实现。
警方启动“交警与您零距离”活动、本报与交警联合推出“交警服务月路况大搜索”的消息刊出后，在读者中引发强烈反响。连日来，本报热线一直响个不停。初步统计，本报目前共收到各类路面情况逾40条。本报已经与交警局建立信息互动机制，警方承诺，将做到市民反映的情况件件有落实，件件有答复。
哪里道路拥堵，哪里存在交通隐患，哪里红绿灯设置不合理，哪里早晚高峰需要强化疏导，只要是您在道路交通中遇到的问题，都可以拨打本报热线电话83511111反映。本报将继续派出记者会同警方一起实地调研，现场研究制定解决方案，为您排忧解难。