目前我国尚缺乏汽车售后服务的法律规定。 资料片

　　到底是质保期内的免费维修，还是质保范围外的保养维护，薄薄4页的汽车保修条款简单模糊，根本无法确认责任。4S店的维修负责人表示，"这样的维修养护纠纷很常见。"正是在这些"常见"的背后，凸显出汽车行业售后服务保障薄弱，车主维权缺乏法律保障的窘境。

　　经十东路一家4S店里，省城市民肖先生的爱车正停在嘈杂的维修间内等待争执后的结果。到底是质保期内的免费维修，还是质保范围外的保养维护，只有薄薄4页的汽车保修条款，无法明确该如何解决这个问题。

　　对此这家4S店的维修负责人张经理表示，“像这样的维修养护纠纷很常见。”

　　刚开了两万多公里发动机开始出故障

　　7月19日，肖先生的车在行驶中出现了发动机问题，“在低转速情况下，发动机无法正常工作，我只能把车停在路边，打电话叫了紧急救援。”

　　罩着保护套的方向盘，车座上的塑料膜还完好无损，在4S店的维修车间里，记者看到仪表盘上的行驶里程定格在了22800公里。肖先生告诉记者，“这车我只开了1年半，没有进行过任何改装，保养和维修都是在4S店里进行的。”

　　肖先生认为，在行驶时，发动机出现了严重影响正常使用的状况，应该属于发动机故障，由于自己的车尚处于“2年4万公里”的质保范围内，而且自己没有违反质保条款，4S店应该免费进行维修。

　　而对车进行检修的4S店维修部王技师则表示，该车的问题是喷油嘴和火花塞因为堵塞，影响了发动机工作，只需要进行正常的清洗保养就能解决问题。 “按照质保条款，这不属于免费维修的范围，需要肖先生付700多元的保养清理费。”

　　对于4S店的检修结论，肖先生则表示不能接受，“明明是故障，偏要归到保养范围内，经销商这是在逃避质保期间的免费维修责任，这700元保养费，我不能出。”

　　“非保修范围”很详细保修义务简单又模糊

　　由于肖先生和4S店都没有向记者出具任何汽车故障检测的书面证明，因此究竟是发动机故障还是常规养护问题，目前还无法定论。但是在争执中，质保条款都是双方据理力争的重要根据。

　　翻开肖先生留在车里的汽车使用手册，近200页的手册中，除去记录表格，真正描 述保修条款的仅有4页。前面1页交代了“新车保修24个月40000公里，以先到为准”，并有“包括工厂原装汽车上的所有零件”字样，后面却再无细分，也没有任何关于厂家义务的条款。

　　相比之下，保修条款中描述“非保修行为”和“非保修范围”的内容却占据了3页的篇幅，而且多是“若出现轮胎磨损、车灯损坏等情况不予保修”，多达五六个的“等情况”，给厂家和经销商留下了很多模糊的可解释空间。

　　对此省城一合资品牌汽车的经销商透露：“不是我们不愿意给车主做质保，因为质保的费用和零件都是厂家出的，我们都要打报告申请才能拿到零件和费用。对于厂家来说，模糊质保范围，减小质保的零部件，都是为了降低成本。”

　　车主维权无依据厂家主导质保期

　　对于国内汽车质保服务，山东省汽车工业协会的工作人员表示，与国外汽车市场质保期最短3年/5.8万公里相比，我国汽车的质保期限和质保范围还处于“初级阶段”。

　　在采访中，记者咨询多家汽车经销商后了解到，汽车的质量保障期限主要集中在“2年4万公里”和“2年6万公里”两个区间，而汽车零部件的保修范围，4S店的销售人员则大多表示，“不清楚，要问维修部门。”

　　省城消协的工作人员告诉记者，整车质保不是指整车的任何部件都能享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。而目前很多厂商对质保范围的规定太模糊，导致消费者和经销商产生质量纠纷的几率越来越高。

　　而对于肖先生的维权，齐鲁律师事务所的张元鑫律师表示，目前国家尚缺乏汽车售后服务的法律规定。“2004年年底，国家出台过《家用汽车产品修理更换退货责任规定草案》，但是直到现在，这项关于汽车‘三包’服务的法规依然没有实施。”

　　张元鑫律师告诉记者：“汽车一旦出了质量问题，消费者目前主要通过《产品质量法》和《消费者权益保护法》寻求法律保护，然而，因为汽车是一件复杂商品，责任判定难度相对较大，而且涉及到的社会关系复杂，所以有很多问题需要更细致的规定去规范，行业性的法律法规或者规范性文件的缺失，会给责任判定造成不便。”