所有已开通地铁线路均有了庇护

　　本报讯(记者/陈洁娜实习生/黄世祥通讯员/常青鲁亢)笔者从广州市地铁公司获悉，随着西朗站最后一个屏蔽门昨日一早正式投入使用，历时4年半的一号线屏蔽门加装工程终于画上了句号。从此，广州地铁所有运营线路都有了屏蔽门的庇护。

　　地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，而且屏蔽门系统能减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低环控系统的运营能耗，节约运营成本。由于一号线开通之初并未安装屏蔽门，先后发生过多宗跳轨事件。

　　据了解，一号线的屏蔽门系统与二、三号线不同，分别有地面站和地下站安装全高封闭式屏蔽门、全高式安全门以及半高式安全门等多种不同款式。例如在西朗、坑口两个地面车站，为了维持原来的站台通风环境，采用了门体高度为1.5米左右的半高式安全门系统。在花地湾站，则针对站台特点，采用高度为3米的全高式安全门，并利用顶部弧形钢结构进行固定，使整个站台更显美观和开阔。在其他地下车站，则采用与二号线相似的全封闭大玻璃屏蔽门系统。