本报讯(记者/曾妮实习生/钟斐斐通讯员/左西尧廖丽萍陈嫦)受征地拆迁困扰进展缓慢的中山大道BRT东段近日终于基本完成征地!这意味着东段也将进入快速施工期。而BRT东段施工的最大难点———黄埔东路改造工程目前已完成初步设计，正在报送市建委评审。

　　目前，BRT东段开始进入全面施工阶段。黄村站、珠村站人行天桥已经建成，该两个站点基本完成施工，莲溪站已经完成钢箱梁安装，茅岗站完成了站台钢结构的施工，其余大部分站点也都完成了站台侧的桩基工作。

　　结合BRT工程，黄埔东路将进行“快速化改造”。改造完成后，该路段从内往外分别形成:两个车道的BRT专用道(非下沉)，每方向各三车道的下沉式快车道，道路最外侧是两个车道的辅道。在改造中，最困难的又是三个下沉式隧道。黄埔东路与港湾路、丰乐路和石化路相交，形成三个十字交叉。为了使未来黄埔东路能够真正“快起来”，上述三大十字路口将建设三个下沉式隧道。有关部门透露，目前黄埔东路改造工程已完成初步设计，正在报送市建委评审。三个下沉式隧道正在招标中，具体施工时间暂未明确。

　　随着BRT东段进入集中施工期，黄埔东路上的围蔽也多了起来。记者现场走访时发现，东段一路上交通目前还比较顺畅。然而，建设下沉式隧道意味着更长的工期和更大范围的围蔽，如果走广园东路，车流必须经丰乐路口才能进入黄埔区，而隧道开挖时丰乐路口处于施工封闭状态，届时仅有的双向两车道恐怕会形成瓶颈。在下一步东段各站点全面展开围蔽时，如何疏导交通确实是一个问题。负责东段施工的广州市中心区交通项目办称，预计隧道施工期间将分四个阶段疏解，尽量减少对交通的影响。