本报记者苏润菁 实习生曾波报道 记者昨日了解到，广深沿江高速公路深圳段目前已完成约九成的大型临时工程，截至7月20日，累计完成投资9．8亿元。一期工程计划于2012年4月建成通车，比原计划提前半年。

　　据介绍，广深沿江高速公路深圳段于今年3月底开工建设，6月底全面进入桥梁桩基施工，已经完成了桩基120根。截至7月20日，累计完成投资9．8亿元。其中征地工作已经完成99％，拆迁工作完成85％。大型临时工程已经完成了约90％，包括临时栈桥、道路合计36公里。

　　记者在现场了解到，该项目挑战多个国内“第一”，如机场特大桥上部结构所采用的整体预制箱梁是国内最重的，单片箱梁的重量达到2400吨。收费站、边检站特大桥最大桥宽达143米，是目前国内最宽的桥梁。该项目是截至目前我市工程规模及施工技术难度最大的高速公路工程项目。

　　工程施工方介绍到，该项目一期工程（不包括机场互通立交）原计划2012年10月与沿江高速东莞段同步建成通车，按照目前的项目进度，将可比原计划提前半年通车。

　　据介绍，广深沿江高速公路起于广州黄埔大道，向南通过深港西部通道连接香港，全长约89公里，俗称广深间第二条高速公路。沿江高速分广州、东莞、深圳三段建设，由于深圳段要经过宝安国际机场计划新增第二条飞行跑道，同时预留第三条跑道，并且综合考虑用地及区域发展，沿江高速深圳段在原工程可行性研究报告的基础上线位整体外移，为深圳西部区域未来发展预留了相当大的空间。沿江高速深圳段长约30．45公里，99．7％路段为桥梁，高架空中。概算总投资约112亿元，采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，主线设计行车速度为100公里／小时。