新闻提示

　　长春市公路客运中心站俗称“黄河路客运站”，一些人在此揽客，被其招至车上的乘客大多被“宰”。记者暗访发现，这个寄生群体已经拉开一张无形的网，延伸至人民大街尽头的高速公路口。

　　昨日，记者跟随运管部门再次暗查长春到伊通的非法跑线车，几经智斗，拿下一辆黑车，但司机逃跑。而在长春市中心的解放大路上，一辆“黑车”也被拿下。

　　斗法

　　魔高一尺，道高一丈

　　高速客运站

　　揽客者多方探风，肆无忌惮

　　“稽查队员不要露面，他们对我们都比较熟。民警靠前摸一下情况。”9时许，稽查人员和便衣民警到达高速客运站。安排妥当后，记者与长春市公安局公共交通治安分局打黑队队长于钦敏分头凑到揽客者跟前。

　　几名揽客者坐在客运站北侧的花坛边，花坛上放着几个小垫。“伊通，伊通的！”遇到有人路过，揽客者便低声招揽着。

　　“有去伊通的车吗？”两名外地人模样的男子与一戴鸭舌帽的揽客者搭话。“25元一位，你们4人一个车，快上车。” “鸭舌帽”指了指已等在那里的另外两名乘客说。

　　“我也去伊通，我们5个人走吧？一个人20元。”一位孕妇凑了上来。

　　“不行，5个人超载，上不了高速公路。”“鸭舌帽”没有答应。

　　出租车快速启动，“鸭舌帽”掏出了电话：“你注意点，看有没有警察，然后告诉我。”

　　几分钟后，电话响起。“没有警察？有没有运管的？没有啊，那好，注意安全啊！”“鸭舌帽”电话刚放下，一男子不知从哪里走来：“那边有几辆车，好像是运管那帮人开的。”

　　“鸭舌帽”看了一眼，“再去看着点。咱们在这用出租车拉活，运管也管不了，没事。”

　　102国道

　　“黑车”发现稽查人员立即开走

　　“他们应该在是倒客。”长春市运输管理处党委书记、副处长孙印分析，“一组人去伊通，到那里的跑线车聚集点暗访，一定要抓住‘黑车’，最好人车并获！”

　　于钦敏等4名执法人员驱车前往伊通。

　　执法人员驱车来到102国道长春市第二十六中学附近，发现一辆白色捷达车上坐着5个人，正缓缓发动，准备离开。执法车辆跟在后面，白色捷达走走停停，然后突然一个加速，闯了一个红灯，消失了。

　　“这里应该是倒客的地点。”孙印说，“等伊通那边有消息，把这个‘据点’也端掉！”

　　10分钟后，执法车辆再次回到这里时，一辆面包车和一辆轿车立即开走了。

　　高速公路出口

　　安静得有些“怪异”

　　11时许，到达伊通的执法人员发来信息，一辆白色捷达车已从那里的聚集点载几名乘客向长春进发，孙印立即带人到高速公路出口外守候。

　　在出口外，没有见到前些天拦车倒客的人，遮阳伞下只有一个卖冰糕的老太。记者上前，“来个‘绿豆沙’。”“没有冰糕，我这儿只卖水。”老太的回答出人意料。

　　11时30分，出口依然不见那辆白色捷达。孙印接了一个电话说：“伊通那边所有‘黑车’都不营运了，他们知道我们在行动！”

　　更奇怪的是，当记者回到高速公路客运站前时，那些揽客的人也无影无踪了。

　　伊通

　　一辆“黑车”撞到枪口上

　　13时30分，伊通再传消息，执法人员拿下了一辆“黑车”，但司机逃跑。

　　14时许，“黑车”被开回长春。

　　“伊通那里全是长春的出租车在揽客，‘黑车’都停在那里，说长春有人在抓。”于钦敏说，“他们在长春高速公路口有眼线，说有辆车好像是稽查队的。所以所有‘黑车’都不营运了。”

　　于钦敏说，他和一名同事扮乘客被这辆捷达车拉到伊通高速公路口，“司机先让我们交钱，然后坐另外一辆车走了，换了一个人在高速口外拦车，准备把我们倒给回长春的车。”

　　“我问怎么不走了？司机说长春有人抓，不能上高速。我们当场把这辆车拿下，但司机挣脱后逃跑了。”于钦敏接着说。

　　这辆长春牌照的捷达车还有一副伊通牌照。“伊通的牌照是假的！”于钦敏表示。

　　解放大路

　　一辆“黑车”被“拦腰”拿下

　　昨日8时30分许，长春市城市出租车管理办公室稽查处处长赵永峰，带领20多名执法人员，分4组到客运中心站、高速公路客运站、中东市场和龙嘉国际机场，稽查“黑车”和倒客出租车。

　　10时40分，一组执法人员在人民大街和解放大路交会处，拦下一辆可疑红色捷达车。

　　“我咋的了，你们是哪儿的啊？”捷达车司机下车后故作镇静，而车上的两名乘客却有些不知所措。

　　司机自称姓张，车是自用的，没有营运手续，在客运中心站捎两个人回白山市，每人收20元钱，就是为了“省个油钱”。而车上两名乘客表示，他们和司机讲好了，两人的车钱一共180元。

　　“没有营运许可证，就是典型的非法营运，按照规定，我们将对车辆进行暂扣，并处以两万元罚款。”稽查处副处长杜忠说。

　　另一组执法人员，在龙嘉国际机场查到两辆没有使用计价器的出租车，按规定处以2000元罚款。

　　处罚：俩“倒客”出租车各领罚2000元

　　甲车：“黑车”组织者遥控指挥

　　“我的出租车刚买不到1个月，才知道出了问题。”车主赵某说，昨日早上突然接到出租车管理办电话，便急忙赶过来了解情况。打电话给司机李某得知，在拉人过程中帮着“黑车”倒客了。

　　李某说，前两天，他开车送一个乘客到长春豪园小区附近后，过来一名男子，让李某开车到附近的高速客运站接一个人，回来后再把这里的两个人送到高速公路出口，商定价钱是14元。由于路程不远，很划得来，李某欣然答应，于是双方互相留下电话。

　　“中途要是有变化，等我电话。”男子对李某说。李某拉着几个人向高速公路出口驶去的途中，接到男子的电话，让李某调头回来，之后遇到路口左拐，行驶两三分钟后将车停下，卸人，拿钱。

　　乙车：专门有人为乘客付车费

　　“拉了4个乘客到目的地后，车费是接他们的人给的。”昨日另一个接受处理的车主刘某说，前几天，他开车经过客运中心站附近，从站旁一个胡同里出来一个人，让他把4个乘客送到高速客运站。

　　刘某称，他打开计价器，拉着4个人到高速客运站，一共是25元钱，4个乘客下车后，有人接应，付给了他25元钱。

　　“根据我们掌握的情况，时间是19日，你收了30元钱。”刘某的谎言当场被执法人员戳穿。

　　“你们的车虽然有合法手续，却给‘黑车’提供了便利，这种行为也属于违法。”赵永峰对刘某和赵某进行了批评教育，并按规定对两人处以2000元罚款，并带车学习3天。

　　应对：“黑车”变化多端，联合打击更有效

　　2月~5月，长春市开展了集中整治“黑车”行动，公路客运中心站前、高速客运站前、高速公路出口前等处的“黑车”聚集地干净了许多，但“黑车”却没有停止过非法营运，他们是怎样与执法人员周旋的？

　　孙印介绍，随着打“黑车”力度的不断加大，“黑车”营运的手段也在不断更新，那些原本在公路出口等待的“黑车”藏进了胡同里；后来干脆远离公路出口，选择偏僻的地方作为中转，甚至把“战线”从黄河路拉到十几公里以外的高速公路出口，由出租车把乘客倒到这里，再进行营运。

　　“应对不断变化的跑线车扰乱客运市场的现状，交通部门一直在研究新的对策，出租车行管部门及时划归交通规制对于治理这一问题起到非常重要的作用，出租车行管部门、运管部门、公安部门联手，打击跑线车更为有效。”孙印说。

　　本报记者 辛言文/图

　　“跑线车揽客调查” 续