昨天边翻着新闻边和同事聊养车费用。有说一年一万多的，有说一年近三万，真养不起的。突然看到这条新闻：辽宁辽阳某区区长书记一年车补8万元。读给大家听，一时默然。良久有人长叹一声：这待遇真高啊。

　　待遇这词，在中国人口里说出来，有一种很玄妙的意味。公务员那么热，是因为“收入稳定，待遇高”；某地招掏粪工，引来了一堆的大学生，就是因为“待遇不错”。区长车贴8万，那也是他的待遇，和他养个车要花多少钱一点关系都没有——这样去理解，实在没什么好惊诧的。

　　要知道，车改前，区长可是享受专人专车待遇的，养一辆公车要花多少钱？肯定不止8万吧，不然这个区宣传部的同志就不会告诉记者，“比原来省多了”。说起来，区长已经做了很大的牺牲。反倒是那些小科员，虽然一年车贴只能拿个一两万，但还是赚了，因为他们原来顶多只能蹭蹭车，基本与公车无缘，这车贴几乎就成了额外收入。

　　所以，8万元的车贴，只不过把原来隐藏在暗处、模模糊糊的“待遇”给数字化、透明了。这倒是一种进步。不透明、躲躲藏藏的“待遇”，更让老百姓反感。前段时间有位副厅级官员称自己的收入买不起房，引来一片哄笑；发改委的高官“哭穷”称自己工资只有4000元，全国人民都在笑——他们都有意无意的把自己的“待遇”给忽略了。谁都知道，副厅级官员买不起房但不会没有房，4000元的工资可以比年薪20万的白领日子过得还滋润。这“待遇”虽然不是钱，有时候比钱还管用。

　　藏着掖着的“待遇”，我们总管不住它一个劲往上靠。你给公车限定了排量，他就在装饰上下功夫；你规定了他该享受多少面积的住房，限不了他选择最好的地段和楼层。现在我们可以为这名官员享受这么高的车贴愤愤不平，说明我们好歹有了一点知情权。

　　当然，老百姓质疑这么高的车贴，有他的道理——这8万元凭什么成了职务的附加值，与你干好干坏，干多干少毫无关系？

　　以工作绩效来论官员的“待遇”，而不是现在这样一刀切的说“待遇”，这命题，恐怕比公车改革意义还深刻得多。