记者近日从辽宁省辽阳市获悉，宏伟区区委书记、区长年“车补”7.6万元，弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始享受的一年8万元的“车补”，以及这两个区各级公务员的“车补”从8月开始都暂停发放，何时恢复待定。

　　这两个区的“车补”情况相继被媒体披露后，在社会上引起巨大争议。辽阳市宏伟区常务副区长宿奎勋说：“宏伟区的‘车补’发放从8月开始将暂停。暂停原因一方面是媒体报道后确实引起较大争议，另外，我们区的车改也进行了半年，到了总结、调整的时候。”

　　辽阳市弓长岭区委宣传部一位工作人员表示，“车补”引起争议后，确实已经暂停。车改没有现成的模式可循，本身就是摸着石头过河，就是不断探索，弓长岭区在已经实施的一年中，也做过两次调整。这次暂停是为了让车改更合理。

　　辽阳市委宣传部有关负责人也证实了“车补”暂停的消息，他表示，暂停主要是要冷静思考，广泛听取各方面意见。

　　对于“车补”发放何时恢复，无论是辽阳市还是宏伟区、弓长岭区都没有给出明确时间表。 据新京报

　　▲焦点时评

　　编造改革幻觉

　　以发放可规范、可控的车补，赎买官员不规范、失控的公车福利，以此让官员放弃一些既得利益，这种“赎买式改革”似乎成为当下车改的主流模式，许多地方都在积极推进这项改革，规范化的车补在争议中也获得许多人理解。但也有一些地方，由于政府在车改上毫无节制的贪婪，借车改往自家腰包里狠揣钱的行为，激起舆论极大愤恨，比如辽宁辽阳弓长岭区的“每年车补最高8万”。

　　杭州车改领导最高2600元的车补，尚引起舆论争议。行政级别比杭州低几阶的区长竟年补8万元，还理直气壮地高呼节约，还有点儿起码的政治廉耻感吗？仅车补就8万元，你本身的工资是多少？更耗钱的房补又得补多高？这哪里是补，分明是抢！

　　就是直接取消公车福利又如何呢，没有了车这官就当不下去了吗？虽然很不情愿，但其实舆论已在情感和理性上认同了实际上向既得利益群体作出很大妥协的赎买式改革。但某些地方官员实在贪得无厌和得寸进尺，利用公众的妥协和纳税人无权监守财政，打着改革的旗号自肥，把赎买操纵成一场对公共财政的疯狂掠夺。

　　那个车补拿8万的领导，不要说比过去节约多了，也不要说没有违反相关规定，更不要说还有地方更高——扪心自问，这8万你拿得真心安理得而不觉着手上发烫吗？

　　如今官场喜欢为了营造“起码比过去有进步”的次优幻觉，就把过去描述得一团糟，以此论证如今有许多缺陷的改革措施尚不是最坏，这种逻辑在车改辩护中被用得最多，弓长岭区的官僚就把这种逻辑用到极致。

　　人们并不苛求完美无缺的改革，认同次优思维，即使存在很多缺陷和不完美的地方，但比过去有所进步就值得赞赏——次优思维是一种务实的思维，但这样一种思维正被官场某些贪得无厌之流滥用，成为遮掩其惊人贪欲的遮羞布。某些地区的车改就是这样，他们利用公众对财政用度的不知情，反正过去的集体之恶也无法追究，于是尽可能去丑化过去，把过去的情况说得很糟，从而论证如何并不算太坏，甚至可以算得上可以接受的次优。他们所做的不是论证改革本身的正当，而是在顾头不顾腚地丑化过去中为自己辩护。据中国青年报

　　▲新闻闪回

　　巨额车补引发巨大争议

　　辽宁省辽阳市宏伟区区委书记、区长年车补7.6万元近期引起巨大争议。作为辽阳市第一个进行车改的县区，弓长岭区委书记和区长从2008年4月就开始享受一年8万的车补待遇。

　　2008年4月下发的中共弓长岭区委、弓长岭区人民政府关于印发《弓长岭区公务用车改革实施方案（试行）》的通知上称，区级领导车补发放标准为，区委、区政府正职8万元/年，区人大、区政协正职6.5万元/年，区委、区政府副职及其他区委常委5万元/年，区人大、区政协副职4.5万元/年，享受副县级待遇的领导、区长助理4万元/年。

　　这个曾在全国性会议上介绍过车改经验的区，在经验材料中并未提及车补标准，一些宣传材料中只提及科级干部的补贴标准，最高为每年2.6万，对县区级别的车补标准没有明确介绍。对于8万车补是高是低，弓长岭区没有正面回应，区委宣传部的负责人只是表示，车改后确实比以前省钱了。

　　弓长岭区委宣传部提供了一份2009年3月这个区在全国经济体制改革会议上介绍车改经验的发言材料，材料上介绍，弓长岭区车改前，公车支出占正常办公经费的70%，车改第一年，综合节支320万元。 据新华社