7月26日，覆盖宜春、新余、萍乡三个设区市的机场——宜春明月山机场正式破土开工，该机场预计在2011年实现全面通航。图为奠基仪式现场。(江西网见习记者 肖承聪 摄)

　　省委副书记、省长吴新雄、省委常委、常务副省长凌成兴、省人大常委会副主任朱秉发、副省长洪礼和、省政协副主席陈清华、省政协副主席宋晨光、省军区司令员彭水根出席了奠基仪式。(江西网见习记者 肖承聪 摄)

　　宜春明月山机场鸟瞰效果图。(江西网见习记者 肖承聪 摄)

　　中国江西新闻网7月26日宜春讯（见习记者 肖承聪 报道）7月26日，在宜春市袁州区湖田乡樟树村的一片空地上，备受关注的江西省第6个机场——明月山机场正式破土动工。这项总投资5.02亿元的机场项目预计2011年实现全面通航，服务范围覆盖赣西的宜春、萍乡、新余三市及周边20个县（市、区），可服务近1000万人口。该机场的建立填补了赣西空中运输的空白。

　　省委副书记、省长吴新雄，省委常委、常务副省长凌成兴，省人大常委会副主任朱秉发，副省长洪礼和，省政协副主席陈清华、宋晨光，省军区司令员彭水根出席了奠基仪式。

　　全省首个覆盖三地市机场

　　据悉，宜春明月山机场属于国家、省“十一五”规划建设项目，2005年11月开始筹建。目前，江西省共有5个机场，除昌北国际机场外，其余的赣州、九江、景德镇、井冈山机场都是未覆盖其他地市的单一机场。宜春明月山机场位于江西省西部，有利于进一步合理布局江西空中运输网络。该机场建成后，按国家民航和省政府发挥最大的区域优势的宗旨，民航运输将以宜春为中心点，向周边的新余、萍乡两个设区市覆盖，使周边两市抵达机场时间仅需半小时车程，到2011年通航后，将承担旅客运转量20万人次，由此构筑了一个高效快速的赣西航空经济圈。明月山机场的开工建设使江西省机场达到6个。

　　预计2011年实现全面通航

　　记者在采访中了解到，宜春明月山机场属国内支线机场，按4C级建设、4D级规划，站坪1.84万平方米、跑道长度2400米，宽45米、航站楼建筑面积6000平方米，工程总投资约5.02亿元。设计目标年为2020年，预测年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量1200吨、飞机起降2000余架次。

　　预计2011年5月，明月山机场将完成主体工程，7月进行试飞，8月正式通航，建成后能满足波音737和空客A320等机型的起降，服务范围覆盖赣西的宜春、萍乡、新余三市及周边20个县（市、区），可服务近1000万人口。

　　机场建在40余米的山顶上

　　宜春明月山机场还有一个与其他机场不同的细节，它是建在高于宜春城区海拔高度40余米的山顶上。一般机场建设都是与紧邻的城市海拔高度基本相等或略高于，以利防洪需要。宜春市委副书记、市长龚建华告诉记者，宜春明月山机场的主体部分选择这样一个高度，主要是为了更多地保护现有耕地。目前，机场建设只征收了130余亩耕地，其余占地全部为山地。虽然增加了建设成本，但耕地资源和生态环境都得到了保护。

　　“不仅如此，建成后的机场鹤立鸡群地屹立于平坦的城区边，其风格雅致的建筑、银燕高飞的蓝天，灯火灿烂的景象，将成为宜春市区的一座新景观。”龚建华透露，当初机场选址有六个，选择把机场建在宜春城区海拔高度40余米的山顶上，还有一个好处，就是可以降低对城市建设的影响。

　　成首都机场集团家庭成员

　　宜春明月山机场的建设，对于推动赣西经济社会可持续发展有着非常重要的意义。明月山机场建成后又将如何管理、如何运营、如何盈利、如何维护、如何保障发展？

　　没有机场管理的行家里手，机场的目标制定、人员培训、工作流程等一系列问题该如何迎刃而解，这是宜春明月山建设的一个大难题。宜春市委副书记、市长龚建华透露，面对这一难题，宜春开始寻求合作伙伴，主动“牵手”首都机场集团公司，2009年2月12日，宜春机场与首都机场集团公司的《宜春明月山机场项目投资、建设、经营框架协议》签字仪式在南昌举行。根据此次框架协议内容，建成后的宜春机场归江西省机场集团公司负责经营和管理，这标志着宜春机场成为首都机场集团第36家机场。该协议确定了宜春机场管理体制、机场建设投资等相关问题。

　　编辑：沈德森