四种交接班模式

　　●一人一天制，每天上午7时前进行交接班。

　　●上午7时前和下午5时前进行交接班。

　　●上午7时前和晚上7时30分后接班。

　　●上午9时后，晚上7时30分后进行。

　　深城记者 任笑一 报道 为缓解出租车交接高峰期打车难问题，深圳提供四种交接班方式供出租车司机选择。记者昨日获悉，市交通局为深圳的2.6万名出租车司机提供了四种模式，他们将四选一后签订确保出租车在高峰期向乘客提供服务的承诺书。

　　现场敲定“四选一”模式

　　昨日，交通部门现场抽查出租车的车容车貌，并在随后的会议上探讨了出租车的交班模式。市交通局现场采纳运发深华运输总公司的方案“四选一模式”，即企业提供四种不同时间段供司机选择。

　　市交通局局长黄敏表示，司机可选择不同的交接班时间，并对合同进行调整，以优化司机的利益分配模式。据悉，模式一为一人一天制，每天上午7时前主班司机和副班司机进行交接班，一人开一天；模式二为在上午7时前和下午5时前交接班；模式三是在上午7时前和晚上7时30分后交接班；模式四是上午9时后、晚上7时30分后交接班。

　　昨天，交通部门已通过出租车企业向全市2.6万名司机发出关于确保出租车在高峰期向乘客提供服务的承诺书，的哥可“四选一”。

　　双班制可避免司机利益不均

　　高峰期打车难问题由来已久，自2006年深圳实行错峰交接班后稍有缓解，但由于主副班司机的利益分配等因素导致至今大部分车辆仍在下午5时至7时30分交接班。本报上周推出的高峰期交班调查专题发现，虽然交通部门发文要求各出租车司机错开高峰交班，并开出“劝退”的责罚条件，但大部分司机仍未执行。业内人士称，真正阻挡制度推行的是主副班司机的利益分配问题。

　　目前，运发深华运输总公司实行“四选一”，其中一部分司机实行双班制。该公司董事长郑永智说，双班制其实是不分主副司机，“两个人都是主班”，一人开一天就能解决高峰期交班及利益不均衡问题。据中技公司负责人黄有仁介绍，目前中技公司有三十余辆出租车实行双班制，““一人上一天班，工作时间稍微长一些，但有一整天休息时间。”黄有仁说，双班制不存在利益分配问题，“实行双班制的司机在大的风波中很稳定，心态很健康。”

　　郑永智指出，目前运发深华公司并没强制司机实行双班制，“怕有些人不守规矩，一跑就是十五六个小时，路上的安全无法保证，而且怕他们分包给无牌无证的司机开车。”黄有仁也表示，虽然公司要求司机中午休息两个小时，但他们常常是一有客就发车，所以休息时间没法保证。

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　　司机未系衣扣 当场被扣5分

　　全市彻查不洁出租车，七大企业负责人参与检查车容车貌

　　深城记者 任笑一 报道 脚垫肮脏扣5分，没系衣扣扣5分……昨天，深圳七大出租车企业的负责人在市交通局组织下到深圳三大口岸检查出租车车容车貌。从行动开始至昨日，有10305辆出租车“过关”，而被扣20分的出租车司机将被停运。今日起，该项行动进入复查阶段。

　　“皮套是黑的，有烟头烧的洞，脚下是脏的。”近日，深圳代市长王荣对部分出租车的车容车貌提出批评，此后全市出租车行业掀起“车容车况和服务质量检查”行动。据悉，从7月21日至昨日为企业自查阶段，今日起为复查阶段。

　　昨日下午，市交通局组织运发、深港、西湖等七大出租车企业的负责人到皇岗口岸、福田口岸、深圳湾口岸现场检查，“看看别人的，也查查自己的(出租车)。”记者浏览深圳统一印发的检查计分表获悉，司机未系衣扣要被扣5分，头套日期不准确或肮脏破损要被扣5分……在查车现场，一名的哥因未系衣扣而被扣掉5分。记者看到，有些出租车内的脚垫是崭新的，西湖公司负责人说，公司为所有车辆更换了新的脚垫。

　　交通部门的工作人员告诉记者，出租车司机第一次被查出不合格，将被内部通报批评；第二次查到将被罚款200元，第三次检查不合格要停运整顿；若第四次检查仍不合格，将会被责令退出出租车行业，三年内不得从事该行业。