25日，河南商报一篇《郑州正在论证“通宵公交”》的报道，在“晚归族”中引起“爆炸”，2000多手机报用户参与讨论。郑州公交公司回应，郑州这样的大城市，市民有需求肯定会开通。

　　■商报记者 熊玉伟

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　　“通宵公交”应开通 不能太看重经济效益

　　王先生家住郑州市花园路与三全路交叉口附近，上班的地方在二七广场，晚上10时30分下班。如何回家，成了他最大的麻烦。“公交车少，人多，经常挤不上。”王先生说，挤不上公交车，他就要和别人拼车回家。从二七广场到他住的地方，坐出租得二三十元，四个人平分，每个人也要七八元，他的收入本来就不高，如果天天打车，一个月工资就要花掉四分之一。

　　大河网手机报手机尾号是9698的用户称，现在各大商场都延长了营业时间，公交公司应该设法解决这部分“晚归族”和逛商场人的出行问题，开通“通宵公交”，方便市民出行。

　　该用户认为，可能夜间乘车的人较少，公交公司亏损大，可“晚归族”也是在拉动内需，为经济建设作贡献呀！这位用户说，公交公司作为公益性单位，不能太看重经济效益，也应该看重社会效益，不能总拿亏损来说事。

　　该用户认为，郑州框架越来越大，人口也越来越多，有夜班车乘坐需求的人也会越来越多。

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　　“通宵公交”会造成社会资源浪费

　　大河网手机报手机尾号是2887的用户称，她在商场上班，她认为开通“通宵公交”没有必要，延长现有公交运营时间就可以了。

　　手机尾号是2717的用户认为，“通宵公交”可能方便了“晚归族”，但这些人毕竟是少数，因此，盲目开通“通宵公交”会造成社会资源浪费。解决“晚归族”出行问题，在主要线路上增开几班定点车就可以了。他建议，在“通宵公交”还没有开通前，可以适当延长部分线路，方便“晚归族”出行。这些市民的观点得到很多人响应，这部分市民认为，现在郑州开通的夜班车就不错，但车辆太少，密度太低，才造成了乘车困难。

　　田先生称，其实从凌晨1时到4时这段时间，乘车外出的人非常少。“我原来坐过早班车上班，整个车就三四个人，最多时也不过七八个人，这是严重的资源浪费。”田先生称，“通宵公交”的运营时间估计就是凌晨0时到4时这段时间，乘客肯定是少得要命，还不如直接将现在的夜班公交延时，加密车次算了。

　　公交公司

　　市民有需求肯定要开通

　　郑州市公共交通总公司企业文化部部长赵青海介绍，随着郑州城市框架的拉大，“通宵公交”也成他们公司考虑的主要问题之一，但这件事涉及的问题比较多，暂时还没有开通时间表。

　　赵部长介绍，开通“通宵公交”牵涉到方方面面，因为车辆要进站，场站的大门始终不能锁，调度人员不能下班，GPS调度中心也要有人值守等，几台车在路上，一群人要围着它们转。还有，线路怎么走、怎么运营，这些都需要论证。目前，郑州公交的空当时间为凌晨1时到4时，这3个小时中客流非常少，这也是他们要考虑的问题。

　　赵部长称，随着郑州框架的拉大，只要市民有需求，“通宵公交”肯定会开，只是一个时间问题。

　　外地传真

　　长春“通宵公交”有冷有热

　　2007年11月，长春开通了“通宵公交”，今年又新增了几条“通宵公交”线路。“通宵公交”晚上9时发车，最晚一班车第二天凌晨6时发车，发车间隔是1小时或1.5小时。

　　昨日，长春公交公司一位工作人员郭女士介绍，他们的“通宵公交”基本上走的都是繁华路段。刚开始，乘坐的人也比较少，尤其是冬天，因天气寒冷，没人愿意长时间站在那儿等车，夏天客流大些。

　　郭女士称，“通宵公交”都是去火车站方向的，从运行的情况看，有些线路的客流还是可以的，但有些线路的乘客非常少。“你们那地方应该好点，气温高。”郭女士认为，郑州开通“通宵公交”，繁华路段的线路，运营还是值得期待。