22日召开的成都市委工作会，总结了上半年工作，分析了当前经济形势，部署了下半年工作任务。

　　经济保持平稳较快发展、“两枢纽、三中心、四基地”建设顺利推进、现代新型城乡形态建设取得新进展、保民生保稳定工作见到成效、统筹城乡综合配套改革深入推进——今年以来，我市全面深入地推进城乡一体化、带头推进“两个加快”，扎实抓好“保增长、保民生、保稳定”的各项工作，在五个方面取得明显成效。

　　成都上半年工作的五大亮点，正在和将要给我们的生活带来怎样的变化？从今天起，本报将推出系列报道，为您全方位解读，敬请关注。

　　本报讯（记者 熊德壮）外出走亲戚，搭公交进站台即刻坐“动车”；旅行回成都，下火车乘地铁一路飞驰到市中心……去年底，位于沙河铺的成都新客站开工建设，这个建设工期两年半的西部最大铁路综合交通枢纽建成后，将再次刷新我们的生活。据悉，目前，包括成都新客站在内的“两枢纽、三中心、四基地”项目建设，正顺利推进。

　　规模是现在火车北站的4到5倍

　　根据规划，我市的东、南、西、北各建设一个火车客运站，形成四大客站并存的局面。其中，去年年底开工建设的成都新客站最为引人注目。该客运站工程总投资38.3亿元，建设总规模为14台26线，站房建筑面积10.8万平方米，由铁道部和我省共同出资建设，建设工期两年半，建成后其规模将是现在的火车北站的4到5倍，是西部地区最大的客站。

　　除了面积，新客站到底“大”在哪里？据悉，根据目前确定的东南西北四个火车站分工，成都新客站将承担的客运业务最多，并几乎全是开行到国内中心城市的动车组。成西、成兰、达成、成遂渝、成贵、成昆几个方向的动车及大部分成绵乐城际(除成都、成都南办理的其余部分)列车、80%的成渝城际列车、达成方向普速列车、峨眉-绵阳、兰州-峨眉、峨眉-遂宁等方向的动车都由成都新客站办理通过客运业务。2020年，预计日发送旅客20.7万人次，至2030年时，日旅客发送量增至37.6万人次。当前，成都火车站春运最高日旅客发送量也不过9万人次左右。

　　建成后旅客将可“零换乘”

　　记者打探施工现场发现，大约1000亩地面已经打围，工程已进入土建基础工程阶段。据市交委轨道处有关人士介绍，目前正在进行东广场地下结构施工。预计后年6月，一个形成铁路、地铁、公交等“零换乘”的综合交通枢纽将在沙河铺拔地而起。

　　新客站地上有两层：地面层和高架层。地面层采用岛式站台布置，在进站的各个方向都设有进站口、售票、检票系统，旅客可以直接买票进站，不再绕远路。高架层是进站口层，设计更讲求人性化。出租车可以直接开到轨道线上方，旅客通过高架层候车厅直接下到乘车层，步行距离不超过100米。新客站地下，有地铁二号线、七号线通过，实现零距离换乘；也可乘坐私家车、出租车直接从地下出站通道进站上火车。

　　重大项目建设紧锣密鼓

　　据悉，在成都新客站加紧建设的同时，成都至都江堰等铁路交通、双流机场第二跑道和新航站楼的建设也在顺利推进，成都与周边7省市区相连的高速公路网也在加紧构建……未来的成都，将形成一个集公路、铁路、航空枢纽于一体、辐射整个西部的综合交通枢纽。其中，第二跑道工程年内完工，新航站楼工程2011年完工，两项目建成启用后，成都双流国际机场的年飞机起降可达30.5万架次以上，旅客吞吐量可达3800万人次以上。

　　与此同时，万国数据存储信息灾备中心、高性能计算中心等通信枢纽项目建设，一汽大众成都35万辆轿车、一汽丰田搬迁扩产、英特尔上海浦东封装测试工厂整体搬迁等一批重大产业项目的启动和实施，则标志着我市正朝着通信枢纽，物流和商贸、金融、科技中心以及“四大产业基地”目标不断迈进。

　　据悉，今年下半年，我市将进一步加大对已开工项目的推进力度，抓紧未开工项目的前期工作，争取今明两年再上一批重大项目。