□高君波

　　最近几次的国内成品油调价都在月底月初，随着本月底来临，考虑到成品油价变化可能，南京加油站促销按兵不动，一些车主也开始观望。（7月26日扬子晚报）

　　根据新的成品油价格形成机制：国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国内成品油价格便应作出调整。而22个工作日的长度相当于一个月，所以月底月初都是调价的“敏感日”，特别在最近几天仍存下调预期之时，不少车主选择“每次少加些油、用完了再加”的灵活方式，其目的无非是，在油价下降时保证油箱里存油最少，尽可能地不当“冤大头”而已。

　　从上次的6月30日油价调整到昨天，已经过去了26天，其中就有18个工作日。也就是说，按照22个工作日的油价调整的大限，本周四油价是否调整，都应由国际市场说了算。而到目前为止，国际油价已经连续22日跌幅超过5.5%，下调的预期已经非常明显，对车主而言，只须在周四之前做好应对油价下调的准备就可以了。

　　也许有人说，依据新的定价机制，油价多少就有章可循了，对经营者和消费者同样公平，如要埋怨，就去埋怨国际市场，与22日定价机制有什么关系？可我们也不能忘记，在6月30日油价上调之后，虽然社会舆论质疑国内油价高过美国，但国家发改委有官员声称，考虑到消费者的心理承受能力，油价上调并没有完全与国际接轨。这次国际油价下降虽然可能带来国内油价下调，但国家成品油定价者会不会“秋后算账”，在调整油价时，趁机将上次没有上调到位的油价“填平补齐”？

　　既然国家制定了22日调整的机制，就应当不以消费者和管理者的意志为转移。但从前几次调价过程可以看出，事实上，国内成品油价格是涨还是跌，并非仅由市场说了算。

　　貌似刚性的成品油定价规则，一旦有人不遵守，其定价规则便会土崩瓦解。谁能消除消费者对成品油市场的“22日焦虑”？我们唯一可以寄托的，只能是政府部门以实际行动，真正维护机制的“严肃”！ SourcePh" style="display:none">