□晨报记者 陈 文

　　“如果明中路接上沁春路，那么我们的上班路就多一个选择了。”家住万科白马花园的刘先生如此感叹。

　　随着居民数量逐年增多，长期以来，刘先生所在新闵地区出行难一直困扰着当地居民。要么走堵车的莘松路，要么绕路往银都路，没有一个是满意的选择。于是，居民将目光放在明中路这条断头路上——如果能穿过铁轨，将明中路与闵行区的沁春路这两条遥望的断头路连通，那新闵地区居民出行便有了新的方向。

　　实地考察：两条断头路隔铁轨相望

　　为验证居民的设想是否有实现的可能，记者近日考察了两条道路。沁春路和明中路是两条断头路，从卫星地图上看，两条路距离不远，中间隔着铁轨。沁春路由东往西，到了中春路便戛然而止。站在沁春路、中春路路口，往北近500米便是莘松路，往南走去直到银都路才能继续往松江延伸。而明中路由东往西，到了场东路后便顺势往北转上莘松路。如果这两条几乎在同一水平线上的马路能够相接，便能舒缓莘松路的拥堵，也避免当地居民往银都路绕路的尴尬。“这两条路的中间，主要隔着一条铁路，还有很多企业、公司、停车场，边上还有一座烈士陵园。”在路口，记者遇到一位附近的居民，对于记者提到的想法，他认为实现起来有点困难：“要让两条路相互连起来，除了穿过铁路的工程很麻烦之外，附近设施的搬迁也是一个问题。”

　　不过，在新闵地区的居民看来，从技术上，如果能穿过铁路修建隧道，将两条路顺势连接起来，那这条大路的通车量会比莘松路只多不少。家住达安圣芭芭花园的吴先生告诉记者，4快2慢的明中路是松江通往市区的主干道，如果设想能够实现，将能为莘松路承担不少的通车量。“开通这条路后，两个地区的通行压力肯定会减少很多，如果打车的话，从莘庄地铁站到万科，大概能少五六元。”出租车司机黄师傅告诉记者。

　　两区回应：两路相通技术上存在难度

　　断头路不断的设想是否能够实现？记者日前分别采访了闵行、松江两区建设和交通委员会。“关于沁春路与明中路互通的问题，闵行区相关职能部门经过多次研究，因为既涉及现有铁路，又涉及今后高速铁路、沪杭城际线、金山支线、嘉闵高架等不确定因素，对铁路两侧控制要求更加严格，现在讨论此方案条件尚不成熟。”闵行建交委工作人员对此作了解释。他告诉记者，除了这些原因外，明中路东延伸将在沁春路、中春路形成十字交叉，由于中春路下立交坡度较大，加上大量过境交通，必然在沁春路、中春路交叉口造成堵塞，给中春路下立交段车辆造成交通隐患。“我区经市相关部门批准的总体规划中并没有沁春路向西延伸的规划。所以，目前建议明中路向南，从银都路予以分流。”闵行建交委工作人员说。从松江建交委处，记者得到了相似的回答。松江建交委相关负责人表示，由于存在技术上的困难，明中路和沁春路相接的确难以实现。

　　未来可期：多条道路拓宽解两区交通难题

　　闵行区建设和交通委员会相关领导向记者透露，目前区建交委正在着手推进区内和区间断头路的调查和处置工作，在今后几年内逐步制定好建设计划逐个消灭断头路。首先是莘松路隧道，今后有可能计划拓宽。除此之外，顾戴路隧道将争取拓宽成4快2慢车道；黎安路隧道将争取拓宽成2快2慢车道；疏影路将在原来的基础上，再增加一个8米宽的下穿孔；沪星路上会新建一条8米左右宽的村级道路通道；闵行区还计划将银都路从原来的2快2慢车道拓宽成4快2慢，而目前在建的漕宝路将按6快2慢车道一直延伸至松江。记者在松江区建交委也了解到，松江区正在研究新的方案，通过其他路开通新的隧道通向闵行，解决交通问题。

　　[链 接]

　　还有47条断头路明年接通

　　上海市建交委近日表示，目前在上海中心城区和近郊总共还有47条断头路，建交委已完成对这些断头路的梳理，连通规划已制定并抓紧落实，争取在明年底前将这些断头路全部接通。这些项目包括：松江区—闵行区的银都西路、沪星路等跨铁路工程，中谊路西延伸工程、顾戴路地道拓宽、沪松公路拓宽；嘉定区—普陀区的金昌路，闵行区—嘉定区的华江路等断头路等。