■昨日，石家庄运政稽查人员进行了一次专项突击检查，但收获不大，只查到一辆违规车

　　■运政稽查人员表示，执法行为常遭车主抵制，受权限制约，需要相关部门联合行动

　　■执法人员希望成立多部门联动机制，明确部门职责，相互协作并形成长效机制打击“黑车”

　　■昨日，执法行动只查获了这一辆违规车

　　胜南客运站搬迁后，一些车辆陆续回到原胜南客运站外违规拉客，自发形成了“地下小车站”（本报昨日报道）。昨日，石家庄运政稽查人员进行了一次专项突击检查，但是整个突查收获不大，只查到一辆违规车。运政稽查人员对执法效果感到无奈，他们希望成立多部门联动机制，共同打击揽客“黑车”。

　　■现场

　　突击检查收获不大

　　昨日，石市运政稽查支队所属的三个大队全部出动进行突击检查。12时左右，一辆红色长途客运车从仓丰街拐过来，在原胜南客运站东门口被运政稽查人员抓了个正着。这辆车是石家庄发往重庆万州的车辆，车出站后围着街道转着拉客，稽查人员以不按线路运营、站外拉客等原因将车扣留进行处罚。

　　12时30分左右，在南焦客运站南侧加油站附近，稽查人员驱散了几辆站外拉客的车辆。市运管处稽查支队副支队长崔国安坦言此次行动收获不大，他介绍，车主见到执法人员，都互相通报，所以查起来不容易。

　　■困境

　　在26日的检查中，稽查人员的执法行为遭到车主抵制，车主拒不接受处理，还躺在车下抗法。“最后扣了营运证，车主还是把车开走了。”崔国安说，“我们有自己的执法权限，很多事情无法处置。”

　　“有些车主就是不接受处理，你拖车，他也不让拖，稽查人员不能超越权限强行拖车，这个时候只能求助公安部门。”运管处稽查支队常务副支队长韩彦华说，“还有，我们不能便衣执法，但是穿制服老远就被人看出来了，处罚需要取证，穿制服取证很难。”

　　■呼吁

　　多部门联合执法

　　运管处稽查支队副支队长崔国安介绍，客运车辆违规运营对正常运营秩序造成很大影响：乘客乘坐这类车辆，自身利益无法得到保障；违规车辆在站外拉客导致交通混乱；“黑车”违规揽客对正常营运车辆的利益造成损害……但是，仅凭单个部门，“黑车”却很难彻查。

　　“杜绝营运车辆违规，不但需要媒体宣传，还需要市民主动拒绝乘坐违规运营的车辆，而且需要多部门的协作。”韩彦华正在准备一份汇报材料，希望能成立多部门联动机制，成立领导小组，明确部门职责，相互协作并形成长效机制，形成合力打击违规营运车辆。

　　■文/本报记者李强 刘刚

　　■摄/本报记者刘飞越