台海网7月29日讯 （海峡导报记者 张燕娟）8月5日，“厦门—澎湖”常态化海上直航航班将举行首航仪式。昨天执行厦澎两地运输任务的船舶“今日之星”负责人一行专程来到厦门，协调直航相关事宜。而与过去临时性专案申请的“厦澎”间的航班相比，“今日之星”取得了厦门港至澎湖海上旅客运输未来3年的经营权。据悉已经排定8月和9月的航班表，未来两个月，预计厦门澎湖之间每周将至少有4个往返航班。

　　厦台之间又多一通道

　　“今日之星”所属的中和海运股份有限公司执行董事陈其隆介绍，该船是一艘平甲板式高速客货轮，船舶长100．56米，宽14．9米，深10．3米，共3层，载客定额678名，分经济舱、卧铺舱、商务舱3个等级。乘坐号称“海上高铁”的“今日之星”从厦门到澎湖，只要4个小时。而过去曾试运行该航线的其他航班，则需要7个多小时才能完成航程。

　　陈其隆指出，澎湖到台湾嘉义，每天都有固定航班，只要航行70分钟就能方便抵达台湾本岛。厦门旅游局办公室副主任苏卫军介绍，之前厦门、澎湖两地间没有常态化的航班，游客多是从厦门经金门，再从金门包机或包船到澎湖，阻碍了两地旅游市场的对接。未来“厦门—澎湖”常态化航班的开通，不但方便了大陆居民 “赴澎游”，“赴台游”也将新增一条“小三通”通道。

　　据悉，早在五年前，“今日之星”投入运行，就期盼着有一天可以运行澎湖—厦门的航线，如今酝酿多时，终于即将上路。

　　定位有别于“厦金航线”

　　厦金航线开通当时，也是经过长久发展，才成长到当下日均30多个航班。根据厦门边检部门的统计，和厦金航线开通以来400多万的总客流相比，大陆游客数量尚属少数。针对该情况，厦澎航线初步设定每周4个往返航班，主要希望延揽到澎湖、台湾旅游的大陆游客。陈其隆指出，以目前状况来看，厦澎航线与厦金航线之间，在定位上会有差别，厦金航线大部分旅客多是往返两岸的台商，游客只是赴台游、赴金游开放后才成为厦金航线客源之一，而厦澎航线能否持续发展，取决于未来大陆的游客数量。

　　陈其隆说，澎湖—厦门航班发展，由于地理因素，会成为未来澎湖人到大陆的主要渠道，但要争取台商中转澎湖来大陆，显然不现实，澎湖目前的海、空航班都不能达到中转站所需的高负荷。

　　台湾省旅行商业同业公会联合会理事长萧博仁指出，不能满足台商中转，并不意味着不能充当中转角色，未来有了“厦门—澎湖”这个常态化的通路，大陆游客通过澎湖进入台湾，此外，到澎湖旅游的台湾游客，也可以顺延到厦门以及福建其他地方深度旅游。

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