●三言两语

　　京沪高铁

　　怎能成为赚钱机器

　　□江德斌

　　铁道部有关负责人透露，京沪高铁项目建设目前进展顺利，预计全线将于2010年底全线贯通，并于2012年通车运营，铁道部表示京沪高铁将有望成为全世界最盈利的一条铁路专线。

　　拥有一条全世界最盈利的铁路专线，铁道部当然会很高兴，可是，公众却很不高兴。不知道铁道部的牛气来自何处，还未竣工，就能确保投资浩大的京沪高铁成为赚钱排行榜的NO.1。如果是凭借先进的管理制度、高水平的工作效率、严格的成本控制来实现，公众自然会给以掌声。但是，假如是靠着垄断优势、高票价来达成目标，就很可怕，公众也要吐口水了。

　　京沪高铁虽然是股份制投资，企业化经营模式，需要追求利润回报，但也莫忘了，铁路本质上也属于公共交通，需要承担一定的社会责任，不能一味地追求利益。京沪高铁穿越之处，人口占全国的四分之一，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。京沪高铁建设目的，是立足于解决交通瓶颈，提高运输效率，进而促进经济发展，而不是建一条最赚钱的铁路。

　　中国位列全世界最赚钱的公司已经很多了，有最赚钱的通信公司，最赚钱的石油公司，最赚钱的银行。现在又要增加一条最赚钱的铁路，不知该是喜还是悲。希望京沪高铁成为管理标准最高、效率最高的铁路，而不要成为票价最高的铁路。

　　有偿家教

　　穿不上商业贿赂外套

　　□陈一舟

　　湖南衡阳市教育部门日前下发通知，要求坚决刹住中小学生寒暑假补课歪风，并明确规定教师在组织学生补课中收受好处的以商业贿赂论处。（7月28日京华时报）

　　教师有偿家教以商业贿赂论处，请恕我直言，整肃的初衷可嘉，但做法却很滑稽。我虽然不是法律专业人士，但我知道，现行法律并没有明确将“教师补课费”列入商业贿赂的范畴，如何“论处”？再者说了，教育主管部门并不是司法机关，又如何来裁定教师有偿家教为商业贿赂行为呢？显而易见，如果这种措施推行至现实，便有违法之嫌。

　　教师“有偿家教”的问题由来已久。为什么教师收钱给孩子们上了几堂课就成为众矢之的了呢？自然是因为一些人在金钱的诱惑之下，违背了教师的职业操守，将职业责任下的被教育者当成了“摇钱树”，换取物质上的房子、车子和票子。在市场经济的今天，个体靠劳动和智慧赚钱无可厚非，可鄙的是，“有偿补课”的手伸向了自己所站的课堂之上，上课无精打采，“补课”却精神百倍——作为一个小学三年级学生的家长，我对此深有体会。

　　但教师有偿家教却穿不上商业贿赂的外套。坦白地说，有偿家教与师德退化有关，与体制弊端有关，要想治本还是要从源头抓起。如果这个问题不解决，将之视为“犯罪”来重罚恐怕也于事无补。 SourcePh" style="display:none">