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　　现状：西安大部分住宅小区没有充足停车位，业主只好让车在附近的道路上过夜。

　　问题：夜间占道停车安全难保，车牌被偷、玻璃被砸、车轮被盗事件频频发生。

　　原因：小区配套停车位“缩水”或被挪作他用，地下车库停车费过高。

　　对策：西安即将引进“错时停车”，缓解停车难。

　　买车本是图方便却带来了麻烦

　　为了凑够买辆车的钱，刘先生一家省吃俭用好长一段时间。眼下车是买回来了，刘先生却怎么也高兴不起来。由于小区内车位有限，每天下班回家以后，刘先生只好将车子停在小区附近的街上。

　　“买车本来是为了出行方便，没想到却成了一种麻烦。爱车夜宿街头，既担心被贴上黄条，又害怕有小偷光顾，心里总是不踏实。早知道买车之后要这样每天提心吊胆的过日子，还不如像当初那样上下班挤公交来得省心。”在接受记者采访时，刘先生怨言当中掺杂着自责，更多的是无奈。

　　有车无处停的尴尬，绝非刘先生一人，有着相同遭遇的人在西安成千上万。谁也说不清从什么时候开始，大部分小区周边的道路，一到夜间就成了停车场。

　　夜间路边停车被贼瞄上

　　李先生是世家星城的业主，也是因为小区内停不了车，他只好将车开到500米以外的南三环停放。昨日早上，李先生步行到这里，准备驾车上班时，发现自己的车上多了几道划痕。“很明显是人为的。”李先生指着车门上的几道划痕说，“事情虽小但影响到了心情，花钱去修倒不算什么，但一想到修车要费时间就让人感到很恼火”。

　　与石先生比起来，李先生还算是幸运的。石先生就是因为晚上将车停在小区外面遭人盗窃。虽说买了盗抢险，保险公司也给予了赔偿，但一下子没车开了，石先生顿时觉得生活秩序陷入了混乱状态。有了这样的经历，重新买了一辆车的石先生想尽了一切办法解决了停车难的问题，再也不敢将车停在市政道路上过夜了。

　　夜里将车停在外面，还有可能遭到其他不测，如车牌被偷、车玻璃被砸、车轮被盗等现象也屡见报端。来自西安市公安局新闻发言人办公室的消息说，近期盗窃机动车类报警数上升明显。嫌疑人多选择一些停放在偏僻路边、无人值守的小区内或是无防盗设施的车辆进行盗窃，多是针对防盗设施较差、易销赃的中低档车型。

　　违法停车频频被贴黄条

　　“夜间路上并没有多少车辆行驶，车辆停在路边并不碍事，但第二天出门时发现，车上已被贴上黄条。车停在自家门口也算违法吗？”家住阳光小区的业主胡先生为这事伤透了脑筋，他曾有一个月被贴了10张黄条。

　　“如此停车属违法，交管部门当然会来贴黄条。”交警新城大队一位执勤交警在采访中对记者说，小区周边的道路都停满了车，在西安已不是新鲜事。如果早上不及时驶离，可能会造成交通拥堵，就会影响到其他市民的正常出行。违法停车进行处罚是应该的。但是，管得轻了影响交通，管得重了又会使业主和交警之间产生矛盾，作为要维护所有人行路权的交通管理部门，究竟要怎么做才算好呢？

　　地下车库太贵只好舍近求远

　　小区车位偏少，业主出于无奈才把车停在了马路上，那条件好、设有地下车库的小区停车情况又如何呢？记者在采访中发现，部分小区周边的道路照样停满了“夜不归宿”的私家车，从而造成有些小区的部分地下车位处于闲置状态。

　　冯先生家住丈八东路某小区，因为夜里将车停在外面丢了好几次车牌，花了好几次赎车牌的钱。后来他索性将车子改停到一个朋友的家属院内。从冯先生的小区到朋友的家属院，大约有1.5公里的距离，为了方便停车取车，冯先生还专门买了一辆电动自行车。早上他骑着电动自行车到朋友的家属院，存好电动自行车后再开着车去上班。晚上下班时，冯先生将车开进朋友的家属院停好，再骑着电动自行车回家。

　　冯先生的小区里有地下车库，他为什么要舍近求远，不将车停到自己家楼下，而要费劲地要停到1公里以外呢？“地下停车库太贵，无力承受。”冯先生一语中的，“小区的车库价钱实在太贵，如果买断一个车位得花10多万元，相当于一辆新车的价钱。另外每月还要交管理费。如果是租用，租金加管理费每月也得500元左右。这么大一笔支出，当然愿意多跑点路，将车停到其他安全地带了。”

　　停车矛盾日益突出源自观念陈旧

　　“几乎所有小区都满足不了停车需求。现在如果再不做工作，这种供不应求的局面只会越来越尖锐，从而会引发新的社会矛盾。”谈到目前小区停车难问题，西安公安交警支队静态交通管理科科长李学安深表担忧。

　　早在几年前，西安市政府有关部门就提出，在开发商业区、居民小区时，都要规划配套停车场，并进行市场化运作。但有些房地产开发商的观念跟不上，认为建停车场不如多建几套房合算，因此，造成小区配套停车场出现“缩水”或挪作他用等现象比较严重。按照《陕西省城市规划管理技术规定》，新建别墅和高档住宅区的车位配置采用每100平方米配备一个车位，普通住宅采用每100平方米配备0.8个车位。但实际上西安大部分小区的房屋面积与车位配备比例要比上述规定低得多。居民有几百户而停车位只有几十个的小区，在西安很容易找到。

　　从事静态交通管理多年的李学安告诉记者，《道路交通安全法》和《陕西省实施<道路交通安全法>办法》中明确规定，在建设商业区、居民小区时，要进行交通安全影响评价。但在西安，没有任何开发商做过这项工作，普遍认为将这块场地搞绿化或改作他用可能更实惠。殊不知，小区内环境好了，小区外却是一片拥堵。另外，有些业主的消费观念也应该转变，购买一个车位短时间内看起来是投入大了一点，但从长远来看还是划算的。因为车位跟商品房一样是有产权的，不再需要时可以转卖给他人。

　　“错时停车”有望盘活“死”的车位

　　随着机动车辆的不断增加，停车矛盾将进一步加剧，如果不立即采取措施，将影响到正常的交通管理工作。来自西安公安交警支队的消息说，目前正在积极想办法努力解决停车难问题，打算借鉴杭州的经验，引入“错时停车”概念，最大限度地满足广大市民的停车需求。

　　何为“错时停车”？简单说就是白天企事业单位停不下的车子停在周边小区，晚上小区的私家车停在周边企事业单位大院，充分利用停车资源，错时为社区居民夜间停车提供方便。探索这种停车方法，就是利用时间差让“死”的车位“活”起来。目前，在高新区的唐延路（枫叶新都市附近）和市区的草场坡这两个路段，正在试行“错时停车”。如果能达到预期效果将在全市推广。公安交管部门指出，“错时停车”概念能够最大限度地实现资源共享，是解决“停车难”问题的有效途径之一。

　　西安公安交警支队静态交通管理科科长李学安告诉记者，“错时停车”牵扯的问题较广，需要考虑到方方面面的利益，不只是小区与周边企事业单位签个协议那样简单，还要考虑诸多因素，比如企事业单位允许私家车在“20：00-6：00”之间停放，如果超过7：00车还未开走该怎么办？目前，公安交管部门正在与相关部门协商制定“错时停车”的详细方案，以便在今后的实施过程当中有章可循。

　　专家建议提高私家车上牌门槛

　　据统计，西安市车管所平均每月有15000辆左右的新车需要登记挂牌，刚刚挂牌的车辆当中绝大多数是私家车，西安市登记注册的机动车辆正在步步紧逼百万辆。机动车数量在不断增加，停车位却增加有限。因此，有市民提出，限制私家车发展是解决停车难行之有效的方法之一。

　　西安市人大代表庞新城认为，政府部门应适时采取限制私家车牌照每年的发放数量、拍卖私家车牌照、加大购买成本、提高私家车的上牌门槛等措施减缓私家车的增长速度。