校车公交化暂难普及
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本报讯(记者/李晓玲实习生/杜雪郭艳芝)校车问题一直牵动家长的心。日前，针对“两会”期间政协委员朱建刚提出的启动校车公交化、开办校车公司的建议，佛山市教育部门回应表示，目前并没有计划大范围推广校车公交化模式，不过教育部门欢迎社会和个人开办校车公司，走专业化发展道路，为学生提供安全优质的校巴服务。
提案回放
七成家长盼早日开通校车
政协委员朱建刚在提案中介绍，据有关部门对家中有中小学生、父母年龄在28—45岁的市民抽样调查，有八成家长表示每天接送孩子耗费很大精力，67%的家长盼望早日开通校车。另据调查显示:31%被访者认为校车接送孩子更安全，同时也为家长节省了不少时间。
“很多家长认为有了校车以后，孩子上学时间会更稳定，不会因为天气或交通问题而发愁。也有一些家长认为，孩子们一起乘校车，可以为孩子之间创造更多的交流机会。”因此，朱建刚建议启动校车公交化工程，根据“一校一案”规划设计实施方案，在上学、放学时，公交车按时开到学校，按指定线路送学生回家，并建议成立校车公司。
成功案例
“公交校车”便宜又安全
目前有少数学校采用早晚租用公交车的方式来接送学生，禅城区张槎中学即是一例。校长莫建明介绍说，张槎原有莲大中学和张槎中学两所学校，其中莲大中学学生主要居住在莲塘、大富和下朗等村，距离张槎中学有一定距离。2002年学校撤并，莲大中学部分学生转入张槎中学，家校相距太远成为他们最头疼的问题。后来学校与公交公司联系，租用了3辆公交车，每天早晚开进校园，专门接送家住上述地区的学生。每个学生每月向公交公司交50元，“比普通交通卡还要优惠”。
莫校长认为，学校购买校车，一方面安全隐患大，很多小型中巴不方便管理，也很容易出交通事故；另一方面校车维护也需要很多投入。但他同时表示，租用公交定点接送比较适合有一定数量的成片居住在较远地区学生的学校。
教育部门
暂不考虑大范围推广
据了解，教育部门曾发文向学校推介张槎中学租用公交车接送学生的经验，但这一模式受地域和道路的限制，在线路的设置上难以按“一校一案”设计来满足广大家长的要求。
“像张槎中学的学生，基本上是沿张槎路主干道分布，因此比较容易实施。”教育部门相关负责人表示，以专线车的形式定时接送这一模式较适合大范围招生且人数较多的学校，如华英学校、佛山三中等。但也不可能一站到家，学生需要转车或走路继续行程，因此至今只有少数的学校试行。
教育部门表示，目前并没有计划大范围推广这一模式，对个别有需求且学生相对集中的学校可针对情况特殊考虑。例如前阶段由于佛山二中的搬迁，针对原有学生基本生活在石湾的情况，教育部门采取协调粤运公交公司的方法，于早上7时前派出三辆公交车分别在陶都、张槎两个站点接学生到二中，晚上9时左右再从二中接学生返回陶都、张槎两个站点。“如果学校周围没有通公交车，而且需要搭乘校巴的学生又较多的情况下，校方可协调公交公司在非高峰出行时间尽可能在有限的运力内调配车辆提供公交服务。”教育部门相关负责人说。
声音
学校:希望制订事故责任规范
据了解，目前多数公办学校没有校车，购买或租用私人校车的主要是民办学校。冼可澄纪念学校校长古伟球指出，无论是自购校车还是租用公交车，都应该对校车司乘人员加强管理。“用逆向思维来看，假如校车出了事故，谁为这些孩子承担责任?这就需要相关部门制订规范。”
家长:加强安全监管更重要
家住三水的杨先生认为校车公交化“非常好”，“这在三水比较行得通，因为三水很多公交线路乘客寥寥，在不影响市民正常享受公交资源的情况下，用这些车来接送学生上学放学，是对资源的充分利用。”
南海市民王先生对校车是否公交化并不看重:“我觉得校车关键是安全，不管是公交化还是什么模式，如果能令孩子安全、家长放心就好。因此，加强校车的安全监管显得更重要。让‘问题校车’消失，让校车成为孩子安全的港湾才是校车的根本目标。”