本报讯(记者/刘丽通讯员/许觉辉)“一个月内深圳出租车100%实施错峰交接班制度。企业新招聘出租车司机时，愿意签订错峰交接班承诺协议，才能准入。”昨日上午，深圳市交通局召开“深圳市出租车错峰交接班‘四选一’模式现场会”，宣布深圳出租车行业全面启动错峰交接班制度。

　　四种交接班模式任司机自选

　　在昨日的现场会上，深圳市交通局局长黄敏宣布:决定在深圳出租车行业内全面启动推行包含四种模式在内的错峰交接班制度。四种模式的特点都在于，交接班时间错开每天的早晚两个交通高峰期。出租车司机可以根据自己的实际情况，在这四种模式内选择一种最适合自己的模式，并与企业签订错峰交接班承诺书，承诺在7时—9时、17时—19时两个上下班高峰期内，不进行交班、不挂暂停载客牌、保证不拒载。而各出租车经营企业则负责协调调整主、副班司机的利益分配问题，消除司机的顾虑，确保推行四模式落到实处。

　　据黄敏介绍，深圳每天的出租车载客量为70万人次，出租车是城市名副其实的窗口。为了主副班的利益均衡，深圳的哥习惯在早晚两个高峰期进行交接班。但这样，不仅给本来压力就大的道路造成了更大的拥堵，还给市民造成了很大的不便，即在市民最需要出租车服务的时候，却往往遭受拒载。为了解决这个问题，深圳于2006年开始推行错峰交接班制度，短时间内曾起到过一定的效果。但由于当时的制度没有考虑到优化分配主副班司机利益的问题，而使得该制度最终流于形式。

　　“既要保证市民利益优先、公共利益至上；又要保证司机的利益，优化分配主副班司机的利益。”黄敏介绍说，正是把握这样一个原则，深圳市交通局在通过细致的调查研究并充分听取企业和驾驶员的意见建议后，推出“四选一”模式。

　　一个月内必须签订承诺书

　　“一个月内，深圳出租车司机必须100%签订错峰交接班承诺书，并且绝不能只是走走过场。一旦发现，一个月后仍有司机在高峰期因交接班或其他原因而拒载，有可能将其清理出出租车行业。而在准入方面，所有企业在招聘新司机的时候，必须先与其签定错峰交接班协议。”据悉，深圳交通局此次全面推行错峰交班“四选一”模式，是要建立错峰交班长效机制。

　　为了保证该机制的落实，深圳交通局要求各出租车经营企业一把手亲自抓，制定方案，明确责任领导、责任人，将推行错峰交班“四选一”任务逐级分解到企业经理、车管干部，全程跟踪督办，确保一个月内实现出租车司机100%签订承诺制。企业还要做好引导和矛盾化解工作，驾驶员不愿改变交接班模式的，坚决予以清退。企业今后招聘新驾驶员，要同时落实错峰交班模式。

　　行业主管部门也将加强监督力度，出租车分局制定方案，责任到人，对企业落实情况逐一验收通过，确保每一辆出租车、每一位驾驶员签订承诺书。同时加强查处力度，出租车分局会同企业，分批、分组、分街道，利用GPS监控平台，按照驾驶员聚集地分布，在重点地段对驾驶员高峰期营运情况进行专项检查，加强高峰期交班查处，确保在最短时间内扭转驾驶员交班习惯。

　　■四种交接班模式

　　□按照一人一天制、每日7时前进行交接班

　　□7时前和17时前进行交接班

　　□7时前和19:30后进行交接班

　　□9时前和19:30后进行交接班