西安南站在列车分流中，将发挥更大功能 本报记者 赵雄韬 摄

　　本报讯（记者高建平）西安南站是西康铁路的咽喉。为提高运输能力，西安南站正在升级改造，改扩建工程计划于9月底完工。改造完成后，西安南站将开行终到、始发列车。

　　全长267公里的西康铁路，是我国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的铁路大通道，全线共有车站28个，西安南站位于西安市长安区西康线引镇境内。

　　昨日，在西安南站站场，记者看到改扩建工程正在进行，站内、区间改造的土建工程全面展开。

　　据了解，西安南站近期划归西安火车站管理。由于西安北客站规模扩大，无法与年内通车的郑西客运专线同步启用，客运专线开行的动车组将停靠西安火车站。虽然西安火车站也在扩容，但到发线能力接近极限，西安南站在列车分流中，将发挥较大功能，统筹安排进入西安的列车停靠，因此其改造扩容势在必行。

　　西安南站副站长杨峰负责改扩建协调工作。据他介绍，南站现有到发线3条、正线1条、货运线2条、专用线2条。日均接发列车35列，日均客流量约200多人，年货运量20.95万吨。

　　此次改扩建将拆除第4道和2站台，2站台向东移5米，新建4、5道线。新建站台由原来的8米增加至11.5米，总长500米，高1.25米，具备停靠动车组列车条件。进站地下通道接长，新建旅客出站地下通道一条。增加旅客列车的上水设备，将200米旅客候车风雨棚延长至500米，售票窗口由原来的2个增至4个。

　　昨日，记者从西铁局了解到，西安南站改扩建完工后，将开行始发列车，主要方向为陕南和重庆、贵州及南京方向的列车，日客流量将大幅增加。

　　旅客章骁健表示，现在通达西安南站的公交车，只有918路和920路，夜间停运时间较早，旅客下车转乘车很不方便。乘出租车到长安区约需要35元，到市区则超过40元，次生交通成本太大。

　　杨峰表示，关于城市交通配套问题，地方政府部门和西铁局曾共同协商过，西安南站将增加多条公交车线路，以满足旅客转乘需求。