本报讯 (记者易靖) 京沪高铁将在西四环开始建北京特大桥，一直到达河北廊坊，这将是北京境内最长的铁路桥。京沪高铁通车后，坐火车从北京到廊坊只需20分钟。昨天，承建该标段的中铁十七局副总经理梁毅介绍，将在我国首次使用大跨度钢箱拱桥横跨京开高速公路。

　　梁毅说，京沪高铁从北京南站出来后，先是一段路基，然后会建设一个较短的高架桥，叫北京大桥。到达西四环丰台南路时，开始建设北京特大桥，该桥经过丰台、大兴，直到河北廊坊站，全长48.153公里。其中，在横跨京开高速路段，会架设大跨度钢箱拱桥，拱桥长108米，是我国首次使用该技术。

　　北京特大桥将于明年4月完成架梁任务，至明年11月30日完成全部铺轨任务。

　　此外，为京沪高铁新建的天津南站将是高架车站，这是我国铁路上第一个高架车站。

　　京沪高铁全长1318公里，起自北京南站、终到上海虹桥站。京沪高铁全程共设21个站点，途经北京、廊坊、天津2站、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海。

　　铁道部有关负责人介绍，京沪高铁规划每年单向运送8000万人，预计在明年年底全线贯通，2011年五一前可完成铺轨，进入系统调试阶段。建成后，从北京到上海只要约5小时。

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　　为什么要建“超长桥”

　　高架桥设计可节约土地

　　中铁十七局有关负责人介绍，京沪高速铁路上的桥梁占了全线总长的80%。铺设铁路路基平均1公里占用土地70亩左右，而架设1公里桥梁占用土地仅为27亩。因此，高架桥的设计可以节约大量土地，适应城市规划发展和建设。

　　同时，专门为京沪高铁设计的高架桥，使得其能够“独享”线路，从而保证高速列车的快速平稳运行。制图刘丽娜