■“深港地铁能否同时收工”追踪

　　深港记者陈颖镭 报道 深圳地铁到底是否应该“起早睡晚”，深圳地铁公司以客流量太少为由表示不会延时收工(本报昨日报道)，再次引发网民热议；而经营深圳四号线的香港地铁公司对于收车时间给出另一种标准———因应乘客需求及配合深港两地关口的安排。

　　深圳地铁公司表示，因客流量少不会延长营运时间，并回应即便5条地铁线全部开通后，仍将以客流情况来衡量运营时间。此回应一出，网上顿时再度炸开，网友议论，“服务意识极低，与H K（香港）简直无法相比！”也有网友建议，“可以在乘客少的时候发车间隔时间长一点嘛，也总好过没得坐呀。”

　　香港地铁公司是深圳地铁4号线的经营方，4号线建成后将从福田口岸开往龙华的清湖站，届时深港地铁能否同时收工？记者昨天下午电访港铁发言人时得知，香港地铁的收车时间会“因应乘客需求及配合深港两地关口的安排”。

　　现时港铁各路线，包括港岛线、荃湾线等每日都会为乘客提供19小时的服务；而东铁线和马鞍山线则提供19.5小时的服务。港铁发言人特别提及，连接深港的东铁线(从尖沙咀分别驶往罗湖口岸和福田口岸)的列车服务时间，是因应乘客需求及配合深港两地政府关口的安排。比如，开往罗湖方向的东铁末班车时刻为0时23分，罗湖口岸的通关时间到0时。开往罗湖的东铁列车除接载到罗湖过关的乘客外，还要负责将上晚班的乘客送回离家较近的地铁站。

　　港铁在回应列车服务时间的问题时，始终没有提及客流量因素，并向记者表示，港铁是要为乘客提供快捷、安全可靠的铁路服务，至于列车服务各时段的乘客数字，只供内部参考，不便公布。