信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 韩正丽 通讯员 常青 温羡容 沈昀 鲁亢 刘权厚） 昨日，广州地铁公司有关负责人透露，五号线9月份将进入调试。至于票价问题，将继续沿用现行广州地铁票价的算法。

　　6000万打造减震轨道

　　昨日上午，记者在位于西村至广州火车站区间的地铁隧道内看到，一条条25米长的短轨已经铺好，电焊工人正在焊接轨道底基使用的钢筋，混凝土浇灌轨道底基作业也在如火如荼进行。

　　地铁公司建设总部系统部经理刘浪静表示，为了给乘客营造更舒适的乘坐环境，地铁公司借鉴在三、四号线铺轨施工中的成功经验，在五号线穿越繁华的市区如杨箕、珠江新城、猎德至潭村、西村至西场等办公及住宅密集区时，采用了世界先进的英国先锋减振扣件，总里程达6公里长。这个减振技术每公里要比普通轨道增加成本800万~1000万元。即按6公里计算，就要增加近6000万元成本。

　　9月份进入调试阶段

　　地铁总公司建设总部副总经理邹东介绍，基于目前三号线的拥挤教训，五号线的列车由4节变为6节编组，比三号线多3节编组，列车运能大大提高。目前五号线离开通仅剩5个月，列车已到货12列，开通时将有超过20列投入运营。从9月份开始，五号线将进入系统调试阶段。

　　按常规，新线投入运营的线路最少需要1.5至2年的调试时间。记者了解到，四号线仅调试一个月就投入运营；最短的是三号线，几乎来不及调试即投入运营，开通至今故障率频发，市民怨言不断。

　　如今，留给五号线调试的时间仅剩三个月，又将如何保证五号线今后的正常运营？邹东表示，已经投入运营的四号线信号系统给五号线积累了相应的经验，可以说是有一定准备的，至于怎样在3个月里把拥有24个站、横贯广州市东西向的轨道交通大运脉调试好，地铁方面表示将尽最大努力。

　　对于五号线票价问题，地铁方面表示主要由物价部门审批，全程票价多少仍未知，不过五号线票价将继续沿用目前地铁票价的算法。1分2分3分4分5分