7月28日，东五环五方桥附近车祸救援过程中，由于一些车辆占着应急车道，致使救援车、清障车和救护车无法通过，延误了宝贵的救人时间。应急车道关键时刻何以难应急？“200元罚款不扣分，又不能在环路和高速上拦截违法车辆。”一位交警昨天向记者道出了执法难的困惑。昨天记者在各条环路上看到，在没有交警的情况下，确实还有司机在违法“借”路。

　　早上7时40分到8时，记者驾车从东四环红领巾桥向北行驶，大约2公里的路上就有3辆车占用应急车道。

　　昨天18时30分，东三环双井路段车辆十分拥挤，每条车道都排起了长长的队伍，移动缓慢。应急车道很窄，但还是有一辆银灰色的小轿车挪上了应急车道，行驶了大约100米，因看到前方有警灯闪烁，车辆很快又回到了正常车道。

　　“《道路交通安全法》里规定了，交警不准随便在高速和环路上拦截车辆。而走应急车道的车只要不在应急车道上被当场拦下，几乎没人承认。”一位一线交警说，为这他没少和司机“扯皮”。

　　目前，对占用应急车道的处罚主要靠固定探头和流动执法人员取证。但本市此前公布的电子探头中，很多并非设置在环路和高速路上，其中有些并没有设置抓拍占用应急车道的功能。

　　记者从北京交管部门了解到，目前本市对占用应急车道的处罚为罚款200元，不扣分。“考虑到市民的承受能力，少罚款，这可以理解，但分应该多扣。”长期在一线执勤的一位交警告诉记者，有些人不在乎这点罚款。

　　另外，由于应急车道在我国出现的时间并不长，很多人对于这条“生命线”的理解不深刻。据了解，在德国、法国、美国等国家，应急车道被称为“生命道”。一位曾经在美国生活的网友介绍说，曾经有一次几十辆车连环相撞的巨大事故，车辆堵得水泄不通，但没有一辆车占用应急车道。

　　还有市民反映，在东三环、西二环的一些应急车道非常窄，尤其是西二环的车道甚至只能容纳摩托车通过。记者了解到，应急车道的理想宽度应为3米，一般道路都设计为2.5米，但北京很多环路上的应急车道明显没有达到。

　　本报记者侯莎莎 实习生马旭 RJ173

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　　应急车道谁能走？

　　在我国高速公路和环路的建设规划中，应急车道是指位于路面行驶方向最右侧、主要用于发生事故或故障时停车以及专为救险所用的车道，也就是人们通常所说的“硬路肩”。

　　据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关规定，除执行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车不得进入“应急车道”内行驶或者停车。机动车发生交通事故或者故障确需在应急车道内临时停车时，应当按照规定使用灯光、设置故障车警告标志。