11个零部件项目今日奠基

　　本报讯继东风日产宣布在花都扩建新工厂之后，今日，花都汽车产业基地11个总投资约10亿元的汽车零部件项目奠基。另外，根据汽车产业的发展趋势，花都区委、区政府对汽车产业基地的总体布局进行了重新规划。

　　据了解，新的布局环绕丫髻山规划了更大面积的零部件和高新科技产业园区，整个园区分成5个零部件产业组团，为零部件企业预留了广阔的发展空间。该基地还将突出城市化主题，大力发展房地产、金融、商贸、文化体育等第三产业，维护良好的生态环境，突出产业与生态相和谐。

　　据了解，本次奠基的汽车零部件企业是花都完善汽车产业链的重要组成部分。参与奠基的包括花都宝井汽车钢材部件有限公司(宝钢集团和日本三井物产株式会社合资成立)以及红忠汽车钢材部件有限公司(世界500强企业日本伊藤忠丸红铁钢株式会社投资成立)等11家企业。

　　最新数据显示，1—6月，花都汽车产业基地实现地方生产总值107.53亿元；完成工业总产值325.08亿元，同比增长38.51%；实现税收32.1亿元，同比增长45.52%。

　　花都区有关负责人表示，敢于在金融危机的压力下扩大生产、投资建设，显示出企业对东风日产和花都汽车产业基地的信心。花都区委、区政府将为企业提供良好的投资发展和生活居住环境，与企业携手再创花都汽车产业发展新局面。

　　汽车城规划

　　5个零部件组团

　　东风日产新工厂以南、天马河以西的工业组团；汽车城二期的工业组团；汽车城三期的工业组团；赤坭工业组团、炭步工业组团。

　　5个人居组团

　　汽车城一期内居住用地；天马河两岸居住用地；丫髻山周边居住用地、赤坭培正大道居住用地；巴江河两岸居住用地。

　　4个市政设施与服务组团

　　风神大道两侧的公共服务和市政设施用地，巴江河两侧的对外交通用地，赤坭大道两侧高等教育园区，军田集装箱站场。

　　新闻纵深？

　　花都千亿产值梦想再提速

　　今日，花都汽车城11个零部件项目奠基。此前一天，东风日产宣布将在花都扩建新厂，以突破产能瓶颈冲击“第一军团”。

　　早在去年，花都便已确定了汽车产业雄图:到2018年，实现花都汽车产业基地年产汽车达100万辆，完成工业总产值超1000亿元，上缴税收100亿元。

　　随着东风日产的高速崛起和汽车产业链的日益丰满，花都汽车城“千亿梦想”开始“跑步前进”，新一轮大发展的序幕也随之拉开。

　　东风日产扩厂冲击“第一军团”

　　去年以来，全球车市不景气，但得益于宏观调控政策，中国车市可谓一枝独秀，上半年我国汽车产销同比分别增长15.22%和17.69%。

　　大势虽好，但对于不少车企而言，目前的状况是产得没有销得快。东风日产能否冲击更高目标便越来越受到自身产能的挑战。

　　据东风汽车有限公司副总裁、乘用车公司副总经理任勇介绍，从去年10月份开始，该公司便一直处在供不应求的状态，今年更是一车难求。今年1月份，东风日产上牌量是行业第一名，但后续由于产能不足，增长速度受到了一定制约。

　　尽管采取了满负荷生产和调整作息等手段，但“目前还有3万多辆订单是顾客交了钱却处在等待状态，有一些车型可能要等待半个月到一个月才可以拿到车。”

　　产能瓶颈也由此可见一斑。虽然东风日产表示，今年1—6月产销量达到225073辆，同比增长41.3%，38.8万台的年度销售目标有望提前完成。但现在摆在东风日产面前更紧迫的问题是，如何延续过去创造的令人瞩目的高速崛起?

　　过去6年，东风日产的排名逐年上升:2004年排第11，2005年排第9，2006年排第7，2008年第6，今年1—6月份排第5。因此，能否早日问鼎汽车行业“第一集团”也亟需突破产能限制，而此番计划在花都将年产能提升至60万辆，将为东风日产冲击目标、在二三线市场的拓展以及将来7款新车的引入提供核心支撑。

　　正如任勇所言:如果产能充足的话，我相信我们的进步会更快。

　　做强产业链直指千亿产值

　　“东风日产落户花都以后，花都的经济取得了飞速发展”，花都区长林中坚曾表示。

　　在花都的规划中，汽车产业基地不仅仅是一个厂，更是一座城:一个集整车、零部件、研发、教育、生活休闲于一体的现代化新城区，一个具备国际竞争力的汽车产业基地。

　　也正因为如此，花都一直着力锻造产业链，此次11个配套项目的奠基便是这一策略的再次集体落地。

　　成效也日益凸显。截至今年5月，汽车产业基地已引进日本、美国、德国、英国等多个国家和港台等地区的129家企业，其中包括“世界500强企业”11家。

　　目前，花都汽车产业已逐步形成了“整车生产—发动机生产—零部件生产—汽车研发—汽车学院—汽车人才市场”完整的汽车产业链。业内人士也表示惊叹:花都仅用了6年时间便锻造出了一个“最完美”的产业链。

　　日益丰满的产业链也正发挥它的威力，这也是此次东风日产扩厂在经过大量比较后，仍然选择了花都的原因。而东风日产的扩厂则将进一步带动上下游产业链的提升，11个零部件项目同时奠基便是证据。

　　在做大产业链的同时，花都也力争抢占产业链高端。林中坚日前在调研中明确表示，针对欧美汽车业的盈利能力主要集中于整个产业链后半段，即汽车金融、服务环节(占行业利润超过50%)的事实，汽车城不仅要大力发展汽车整车制造和零部件生产，也要大力发展汽车贸易、汽车运动、汽车金融、汽车科技与信息服务等相关产业。

　　在花都，城、厂、产业链的聚合发展正渐入佳境。“整车达百万辆、工业总产值超千亿，也许不用10年，争取8年实现。”花都区表示。

　　本报记者陈邦明通讯员唐联彬