中广网重庆7月31日消息（记者刘湛 实习记者 熊婧）前段时间，关于重庆继续征收主城区路桥费，且收费较高的消息引起了很多人的关注。今天上午，重庆市相关部门就现行的主城区路桥收费改革的情况作了通报。

　　征收主城区路桥费有法可依 费制改革取得一定成效

　　会上，相关负责人指出，道路桥梁，特别是城市道路桥梁属于公共产品或准公共产品，主要由政府提供，但所有的投资中，还有一部分是投资主体修建的，需缴纳路桥通行费，实行有偿使用。重庆市目前把路桥收费纳入了行政事业性收费，是符合相关法律法规的。且按照《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）精神，取消的六项收费公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水路客货运附加费，逐步取消的是政府还贷的二级公路收费，其中都不包括城市道路和桥梁。

　　目前，重庆主城区实行的年票制包括有12座城市大桥，1座隧道，4条（段）共计140公里高速公路；21条一、二级收费公路共584公里，总里程约820公里。会上有关人士还指出，如果按照改革之前的收费模式，每车每年的费用将远远超出现行的收费标准。

　　据了解，实行这样的改革也确实给重庆的城市建设带来了一定的好处。平衡了过江车流量，合理疏导了交通，促进了交通环境的改善，一定程度上减轻了车主的负担，有利于加强监督等等。

　　重庆收费为何比其他城市都高

　　针对目前重庆车辆征收的路桥年费暂居全国前列的情况，相关负责人解释说，这样的情况是由于重庆的地理原因和现在的城市建设情况决定的。重庆特殊的地理结构造成了重庆的路桥建设成本比其他城市高得多；收费路桥本来就多，改革前一路一桥独立收费时就相对较高。不过，有关部门经过计算表示，目前重庆主城区通行年票涵盖的收费路桥设施是最多的，但单位里程标准又是较低的。

　　这些路桥费去向何处

　　据了解，重庆征收的主城区路桥通行费属于行政事业性收费，全额纳入了财政专户，实行收支两条线管理。

　　这些费用主要用于以下四个方面的支出：1.租恁费用支出。这部分租恁费用七年累计已支出约30亿元，按照已签订的租恁合同的约定，未来重庆在这方面的费用还需支出48亿元；2.维护费支出。即指政府回购道路、桥梁的日常维护及管理支出。以2008年的维护费为基数，按年10%递增，预计到2020年的维护费用支出将达到18亿元；3.贷款利息。从2002年开始，七年总计支出贷款利息为13.2亿元，到2020年还将支出38亿元；4.工作经费。七年内，这项费用总计支出5000万元。

　　不担心车辆到外地上牌照

　　会上，就会否担心主城区的车辆为了逃避缴纳路桥费，到外地上牌照的问题，有关负责人回应说，目前，凡是在主城区注册的、或者车主注册地在主城区的，都属于主城区的车辆，都应当按规定缴纳相关费用。另外，如果有这样的情况发生，车主的利益也得不到最大化的保障。如果在外地上牌照，但是主要活动的场所却是主城区，按照购买次票而非年票来计算，费用其实比年费更高。

　　相关部门也表示他们将运用不同的稽查手段加强这方面的管理。

　　下一步有何打算

　　下一步，重庆市政府将进一步扩大年票的通行范围，撤除内环收费站移至外环，届时外环以内的近130公里射线高速公路也将纳入年票车通行范围。会上还透露，主城区的路桥收费也将随着城市基础设施的逐步改善，社会经济的发展，政府财力的提高慢慢降低或者取消。