七年共收入40.6亿元，支出48.2亿元。何时取消这一收费，暂不确定

　　2002年起，主城路桥收费实行年票制。7年来，共收了多少？用到哪里去了？燃油税已改革，为何路桥费还没取消？

　　在昨日市政府召开的新闻发布会上，路桥费问题首次得到公布。但从当天发布的信息看，“路桥费还要收多少年？”这一问题，未得到确切答复。

　　路桥年票制是民心工程

　　市政府副秘书长欧顺清介绍，上世纪八十年代起，我市交通基础设施建设采取了贷款建设，收费还贷，以桥养桥，以路养路的市场化运作模式，极大促进了相关基础设施建设。同时，收费站越来多，车主负担越来越大，市民要求改革收费的呼声高涨。

　　截至2002年，主城区由社会单位、外资投资和贷款建设的收费大桥7座，收费公路21条，收费隧道1座，收费站50多个。过桥要收费，过隧道也要收费，“当时，从南坪坐出租车到江北，走长江大桥，过黄花园隧道，然后走黄花园大桥，若只按公里数付费，只需10元，但结账时还得加上过两座桥和一个隧道的费用，加起来就是25元！”

　　2002年7月，作为当年市委、市政府的“民心工程”，主城路桥收费开始实行年票制。

　　每公里年票仅2.8元

　　最初，我市二类车年票定为2000元，后来提到2300元，市民认为收费“有点高”。

　　欧顺清介绍，我市山高路陡，铺路架桥成本比外省市要高得多。如按2300元一年计算，我市主城区路桥每公里平摊的年票费用仅2.8元，“这个标准比较低。”

　　另外，2002年改革后，主城区新建的石板坡复线桥、菜园坝大桥、嘉华大桥、鱼洞大桥、朝天门大桥等5座大桥，投资额共计约128亿元，其建设费用以及每年的运营费、租赁费还未在主城区路桥费中列支。

　　年票收不抵支缺口七亿

　　据介绍，七年来，主城路桥通行费总收入约40.6亿元，支出约48.2亿元，收支缺口约7.6亿元。欧顺清介绍了指出情况：

　　一是租赁费用支出。纳入主城区路桥收费改革范围的设施中，渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、长江石板坡大桥、石门大桥、内环高速公路、渝武高速北碚段等收费公路属租赁性质，这部分租赁费7年累计已支出约30亿元。按已签订的租赁合同，未来我市还要付租赁费48亿元。

　　二是维护费支出。7年累计支出约4.5亿元，预计到2020年的维护费用支出将达18亿元。

　　三是贷款利息。政府为回购或租赁收费路、桥设施向银行贷款78亿元，7年累计支出利息约13.2亿元。到2020年，还将支出38亿元。

　　四是工作经费。开展路桥费征收管理工作所需要的日常工作经费，7年累计支出约5000万元。

　　何时取消暂时无法确定

　　有不少市民质疑：既然今年国家已实行了燃油税改革，为何现在还要收取路桥费？

　　欧顺清说，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，取消的六项收费是公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费，水运客货运附加费，同时逐步取消政府还贷二级公路收费，“但不包括城市道路和桥梁。”

　　路桥费何时才能取消呢？市市政委副主任王志飞说，主城区路桥通行费是一项行政事业性收费，它所包含的具体路桥设施是综合的、动态的，目前，欠账太多。随着政府财力提高，路桥费会逐步降低乃至取消，“至于具体取消时间，暂时还说不准。”

　　市政府新闻发言人文天平说，审计部门每年都在对路桥费支出情况进行专项审计，今后，政府将每年向社会公布收支情况，接受社会监督。记者 陈国栋