郑州又一条地铁线提上日程。

　　7月30日到昨天，郑州市召开专家评审会，来自北京、上海、广州、郑州等地的7位知名专家组成专家组，对《郑州市轨道交通3号线预可行性研究报告》进行评审，这意味着继地铁1、2号线之后，3号线也排上地铁建设时序表。

　　专家评审会上，郑州地铁3号线“初露芳容”。这条线将连接郑州高新区、主城区和经济技术开发区，全线拟设站30座。其中一期工程拟设站16座，计划2014年动工，2018年正式开通运营。

　　■商报记者 王海科

　　【线路走向】

　　“左手”牵西北 “右手”牵东南

　　本次评审的3号线总体走势是横向的，其具体的线路却是个“M”形。

　　它起于郑州西北的高新技术产业开发区，一路向东，然后沿铁路编组站东侧向南，到二七广场后沿东西大街、郑汴路向东，经商都路到博学路站后再一路向南。

　　之所以如此规划，是因为这一条线从起点开始，依次连接起高新区、中原区、金水区、二七区、管城区和经济技术开发区。沿线不仅有西北的大学城，还有二七商圈的商业区，还有东南部的工业区，因此，线路走势很科学。

　　如果把二七纪念塔当成一个人的话，那么他的“左手”伸向西北，“右手”伸向郑州东南，西北片区和东南片区的交流将变得更快捷。

　　【站点设置】

　　全线拟设30站 一期工程16站

　　按照规划，郑州地铁3号线起于高新区的梧桐街，止于经济技术开发区的金光南路，途经科学大道——北环路——南阳路——铭功路——解放路——西大街——东大街——郑汴路——商都路——晨阳路。

　　线路总长度42.65公里，其中高架线17.75公里，过渡线0.7公里，地下线24.2公里。

　　3号线全线拟设车站30座，分别为：梧桐街站、红松路站、西四环路站、科学大道站（与1号线换乘）、雪松路站、垂柳路站、蓝天路站、兴隆铺站、东风路站、农业路站（与5号线换乘）、黄河路站、大石桥站、太康路站、二七广场站（与1号线换乘）、东大街站（与2号线换乘）、城东路站、未来路站（与6号线换乘）、凤台南路站、中州大道站（与4号线换乘）、白庄街站、中周路站、康平路站、中兴路站（与5号线换乘）、博学路站、圃田路站、航海东路站、南三环路站、烘云路站（与4号线换乘）、托月路站、金光南路站。

　　一期工程长18.465公里，均为地下线，设站16个，起点是东风路站，终点是博学路站，其中换乘站6座；二期工程设站14座，包括11座高架站、3座地下站，换乘站2座。

　　【线路展望】

　　一期2014年开建 2018年运营

　　按照规划，3号线一期工程预计2014年初动工，2018年底通车，总建设期为5年。

　　3号线准备使用B型车，采用6辆编组。交通高峰期间每小时计划开行30对列车，运行速度为每小时35公里。而运营时间从早上6时开始，一直开到24时，基本上等于全天营运。

　　而将来，乘坐地铁3号线将不会很挤。3号线交通高峰期间车辆内每平方米站立人员密度低于5人（国家标准为每平方米6人），最大站立密度约为每平方米4.6人，但最大站立密度区间仅占路线全长的三分之一，所以乘坐地铁3号线出行非常舒适。

　　【成本估算】

　　一期投资每公里平均需5亿元

　　地铁建设所需资金巨大，每修一公里地铁就需要几亿元人民币。

　　郑州地铁3号线全线投资估算约为182.50亿元，每正线公里指标为4.28亿元。其中一期工程项目估算总额为100.4亿元，每正线公里为5.44亿元；二期工程估算投资总额为76.26亿元，每正线公里指标为3.15亿元。

　　郑州地铁1号线一期工程的投资概算来看，每正线公里的经济指标约为5.78亿元。地铁3号线一期工程的成本比1号线一期工程的成本还要低。

　　【专家意见】

　　郑州地铁3号线方案基本可行

　　经过两天的评议，专家组认为郑州地铁3号线预可研报告内容较全面，采用的主要技术标准基本合理，主要工程及系统方案进行了多方面比较，技术方案基本可行，并提出了宝贵的指导性意见和建议。

　　这次评审后，郑州市轨道部门将根据专家的意见优化3号线方案，并使郑州市轨道交通3号线预可行性研究更科学合理。