车站“全裸” 候车市民顶唔顺
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信息时报讯 （记者 陆璟） 树木被迁走无处遮阳，人行道断头，行人无路可走……近日的高温天气，让中山大道BRT工程沿线的市民大叫“顶唔顺”。记者昨日走访发现，BRT西段因施工“裸露”的公车站旁都设置了一个个遮阳棚，但从黄村站开始往黄埔方向的东段，沿途树没了，车站连个遮阳的东西都没有，等车的市民不得不在高温下饱受日晒之苦。
痛苦1
头顶烈日脚踩泥土
遮阳棚为何只装西段不装东段？
BRT东段共有14个站，从黄村站至夏园站。记者昨日走完全程后发现，早在施工之前，市政部门就将沿线14个站点需要施工地带附近的树木迁走。许多原本设在树下的公交车站，都失去可以遮阳的树荫。且大部分公交站迁移后只剩下一个站牌，周边尽是泥土，让候车的市民头顶烈日，脚踩泥土。
记者在BRT东段黄村站看到，尽管黄村站和珠村站的施工基本完工，但是两旁的绿化仍旧未迁回。在珠村站，明明公交车站在10米外的地方，但是行人全都躲到远远的树荫底下，等到车来了之后，才顶着烈日跑上车。市民陈小姐告诉记者，BRT还未开始施工之前，施工方就先将周边的树木迁走了，“到现在都已经半年了，树迁走之后就只剩一个站牌在这里，没有遮阳的设施。”
据了解，此前在BRT西段也出现过这样的问题。不过，市政部门日前已经为西段各个“裸露”的公车站配备了遮阳棚。奇怪的是，从黄村站开始的东段，却不见有这种遮阳棚。
许多市民均表示，市政部门在每一次施工前，都是“先砍树、后修路”，砍了树又不会立即开始动工，完工之后又没有立即重新种树。对此，市政部门表示，只有先将树木迁走之后，才能进行余下的管线迁移等工作，待工程全面完工之后，又会将树种回去。
痛苦2
无灯指示无路过街
人行道为何破烂不堪还“断头”？
市民还反映，BRT施工除了“迁树快、施工慢”之外，沿线的人行道也被搞得破破烂烂，让行人“无路可走”，而施工方却没有划出行人疏解道。
在珠村站，尽管人行天桥主体已经建设完成，但仍旧在施工中，以前市民是通过公交车站前方的人行横道线过街，但是施工方围蔽扩路之后，将原本的人行横道线覆盖了，相关部门还用铁栏将该处过街通道围上，市民无路可走，只能将围栏移开。同时，周边的市民表示，该处开始围蔽施工之后，前方的交通灯就已经没有使用了，又“无路”过街，无奈之下，只好在该处左顾右盼，趁着没车的时候横穿马路。记者看到，许多大人、小孩都在公交车、大货车中横穿马路，险象环生。
同时，因为要进行管线迁移等工作，施工方不仅将树木迁走，还将人行道挖开成一堆乱土，既没有人行疏解道，也没有围蔽，仅用铁栏、或道路施工的围蔽栏等随意围蔽，行人只能选择从乱土中或在车道上行走。记者看到，沿线被挖过的人行道，许多都残破不堪，甚至走着走着就突遇围蔽，发现前方已“断头”。在双岗站旁，人行道旁有两户正在修建房屋的人家，一名施工工人告诉记者，因为看到一旁的人行道被“废弃”很久了，也没有人来施工，他们就利用人行道来堆放施工用的砖和瓦等材料。
记者走访庙头至夏园段时还发现一个问题，围蔽施工后，许多铁栏都已经拆掉，但是地面上就留下了许多成排的铁钉，让过往的车主十分头痛。据了解，从7月底开始，溢通巴士已经有10个轮胎在107国道庙头至夏园这一段路被铁螺丝钉扎破，而每条轮胎最少的有七八处，最多的有20多处。“这些车胎最便宜的都要2000多块钱一个，我们损失很大啊！施工方就不能把钉子拔掉吗？”溢通巴士相关人士无奈地说。1分2分3分4分5分