仙林新添过江通道反遭质疑
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仙霞路和汇通路沿线有不少小区和院校
（网络截图）
仙林过江通道影响不小？
这一版的南京城市总规从今年7月1日起向市民公示，地铁线路从13条将增加到16条，过江通道从14条将增加到16条。就在市民为南京大力发展公共交通设施拍手叫好时，7月6日，网上出现了不同的声音。
最先发现问题的是仙林一家别墅楼盘“学仕风华苑（又名山水风华）”的业主，他在小区论坛内告诉业主们：仙霞路、汇通路在最新的总体规划里成了过江通道！“从规划局网站公示的城市道路篇可以看到，仙林地区增加了仙新路过江通道，向北连接六合龙袍，向南利用仙新路、仙林的仙霞路及汇通路，最后连接南京南站的宏运大道。”
这篇帖子还明确分析出影响：仙霞路及汇通路以及麒麟地区的道路将升级为快速路，无论是高架还是局部隧道，都将引入大量过境交通，增加噪音，将对现在道路两侧的居民生活产生影响。该地区目前受影响的小区及院校有：恒基地块（312国道南）、南师大、南财大、赛世香樟园、东方天郡两处、栖霞区委区政府拟建地块、尚东区、依云溪谷、山水风华。麒麟地区将影响东麒路两侧居住小区。发帖人还贴出了总规的过江通道图和仙林总体规划仙鹤地区路网图，并作了标注。
这条路有建设的必要吗？
此帖一出，立刻引发了仙林众多楼盘业主的关注。有人质疑：如果仙霞路及汇通路早有规划，为什么周边几乎所有小区都开发建设？这条路正好从一家小区的一期和二三期中间穿过，难道会把小区一劈两半？
而令业主们不安的是，购房合同上清清楚楚标明该路是45米，如果建设快速路要拓宽现有道路，势必要让小区围墙退让甚至侵占小区用地，这样的规划无视现状，违背原有的合同约定，是否合法？
于是业主们开始质疑这条路的必要性和可行性。首先，仙林真的需要这条快速路吗？如果说通主城，目前从汇通路顶多3-5分钟就能上玄武大道进入城市快速路系统，需要在这么近的地方再建快速路吗？如果说通江宁、六合，通过绕城公路和绕越高速就可以解决问题，需要用一条快速路把仙林从中部“截断”吗？
其次，这条快速路规划是否具有可实施性。仙林大道上已经竖了地铁二号线东延高架桥，那么现在规划的快速路是要做更高的高架上跨地铁、还是要做个隧道下穿它呢？“高架丑又很吵，挖隧道又怕会影响周边房屋的地基，都不好！”居民们还提出：仙霞路到312国道那段有个山体隧道，今后快速路怎么走，骑到隧道顶上还是在隧道下面再挖隧道？312国道北面的仙新路上有沪宁城际的桥，快速路又该如何？居民们最后得出结论：这条通道和原来的仙林片区规划并不一致，可有可无。
过江通道需要那么多吗？
据悉，目前业主们不仅将意见写成文字送交规划部门，而且还准备给市委领导写信，以免“城市建设失误在起点上，走上一条错误的路”。
那么市民们就城市总规提出的意见能改变规划吗？就此，规划部门表示：目前正在梳理这3000多份意见，肯定会吸纳一些合理意见，这条快速路能否调整还要请专业人士斟酌讨论，目前还不知道。
但市民们更关心的是：过江通道本次规划了16条，但有几条能迅速建设真正缓解过江难呢？被称为“市民规划师”的盖星石也就城市总规写意见给规划部门，他认为，“这次的总规提出要江北独立发展，那样的话何需16条过江通道？如果江北在功能上还是依附于主城，没有做到独立发展，就业、购物与居住依然分离在江的两边，即使规划中的过江通道全部建成，恐怕也难满足需求！”
盖星石还认为：目前南京必须坚定地发展副城中心，而且要把江宁江北仙林等副城的中心与主城拉开距离，中间做绿化隔离带，做不到的话就还是会回到和主城连成一片的老路上来。“那样的话，主城和副城的交通仍将是未来最令人头疼的问题。”
盖星石表示，本次规划对比历次城市总规，在规划深度及市民参与度上无疑有了巨大的进步，但更重要的是“实施”，副城的中心要坚定不移地建设，跨江交通不仅要规划，也要根据经济能力分期分批安排。
据悉，该规划将于本月上报到南京市人大讨论，一旦通过将真正生效。快报记者 孙洁