水上加油站

　　管窥经济“冷暖”

　　本报讯（记者杨菁 实习生何秧秧）昨日上午10时，中长燃晴川水上加油站水域，一艘3千吨级的恒通2号轮，自江中缓缓向加油站靠拢（下图）。

　　站长景金海在甲板上，看着员工麻利地指挥来船靠泊，接系缆绳，铺安全网，连接防静电线，接油管……加油员打开自动加油系统，轻点鼠标，2吨0＃柴油从储油仓汩汩流入对方船只。

　　加油系统显示，近日，这个“全国青年文明号”加油站每天接待类似客户20多个。上半年，加油站超额完成目标计划。

　　景金海笑得并不轻松。“加油站就是水路运输的‘温度计’。今年，经济危机严重影响水运企业运营，我们完成任务十分艰难”。

　　据介绍，这个加油站的客户主要有三大来源：

　　湖北，主要是黄冈、浠水的运沙船，从巴河、洞庭湖拖来黄沙，卖到武汉及周边市场。他们为加油站带来50%的业务量。

　　川江的货船，主要从四川、重庆等地区，运来煤炭，供应长江中下游的电厂和大型工业企业；再从武汉等地运送钢材等物资返回上游。

　　还有一部分省内、湖南、河南、安徽的船只，运送的物资比较杂，其中，一半是与农业生产相关的磷矿石、化肥和石膏等。

　　今年1-2月份，长江上运送物资的船只大幅度减少，加油站柴油供应量陡然下降50%。

　　3月起，国家出台一系列扶持政策，下放4万亿元投资。加油站的供应量也随之日渐增加。

　　其中，与基础建设相关的黄沙船回升幅度最快。川江货船，受电力、钢材市场不景气的打击，至今未见回暖迹象。而运送农业物资的船舶，加油量一直比较稳定。

　　这几个月，中长燃武汉分公司为稳定客户、巩固市场想了很多招：漂亮的客户经理，会为客户们代买蔬菜、代换煤气、代购船舶配件，甚至是电视卫星接收器等多种免费服务；设立3万元客户援助基金，帮助顾客应急；新增重质燃料油销售，为客户节省三分之一的燃料成本吸引客户等。

　　到6月，加油站销售额已经超过去年同期水平。