□专业汽车销售提醒，即使在二级经销商处买车，也要坚持在4S店提车，并拿到4S店的销售发票。

　　□晨报记者 周思立

　　帕萨特新领域可优惠1万元，宝马3系比市场价低3万多元……每月私车额度竞标标书办理之时，国拍公司门口、共和新路百联汽车广场总集聚着一些人，逢人就塞宣传单，宣称自己来自二级经销商，新车标价比4S店便宜一大截。

　　据业内人士透露，目前二级经销商中存在部分不规范经营者，俗称“拼缝”，他们手头一辆车都没有，有客户时，就到熟悉的经销商那里低价拿货，再利用装修、保险、上牌等所谓“一条龙”服务赚取差价，卖一辆车可以赚个上万元，但却难以提供完善的售后服务。专业汽车销售提醒消费者，“这个便宜不好随便贪”。

　　来了顾客便打电话找车

　　记者走访了沪上多家二级经销商后发现，二级经销商中存在着部分“拼缝”，他们通常手头一辆车都没有，有的甚至连门面都没有，但大多和沪上大部分4S店保持着密切联系，一旦有客户上门，他们就电话“找”车，做的是“无本万利”的生意。

　　按照宣传单上的地址，记者昨天在场中路的一家二级经销商处看到，店内也没有任何样车，只有两三个销售顾问。销售人员表示，大部分车型的报价比市场价低几千元甚至上万元不等，在4S店内只有1000元优惠的明锐，他们可以便宜6000元；在沪上4S店内几乎卖断货的骐达，不仅能很快提车，还能便宜1万元。这名销售人员还表示，购车时直接去4S店提车，发票也由4S店提供，后续维护保养等也在该4S店完成。“和在4S店买车是一样的。”

　　不过，记者随后采访了上海通用、上海大众、东昌汽车销售公司的部分销售人员，他们告诉记者，在二级经销商处购车存在风险。东昌汽车相关人士则表示，尽管市场上确实有部分二级经销商的资质过硬，但从保险理赔和售后服务的角度来说，4S店更有保证。一名上海通用的销售经理表示，目前二级经销商的主要拿货渠道还是4S店，这就意味着其销售利润不可能太高，只能从其他方面来赚取差价。至于不规范的“拼缝”则可能会通过不正当渠道，拿到一些展车或小修小补的库存车，但在销售时不会明示消费者。

　　不买“一条龙”，车价便上浮

　　明明零售指导价为34.2万元的宝马3系，“拼缝”的售价却只要30.5万元。看似赔本的生意，“拼缝”如何赚钱？

　　“车价利润已经很小了，还不让我们赚赚保险和装修的钱啊？”一名“拼缝”私下透露，卖车不是最重要的，重要的是要游说购车者购买所谓的“一条龙”服务；如果不购买，车价就要往上涨几千元了。

　　记者在调查后发现，“拼缝”的收入主要来自三个方面，汽车的销售差、车险回扣和车内装饰，后两者是其主要利润所在。目前，保险公司给出的返点一般在15％左右，而一些小保险公司则能给出 30％-40％的返点。以6000元的保单来说，“拼缝”就能获得2000元左右的利润。而车内装修则更加暴利，报价在3000元左右的装修，其成本往往只要300－400元。加上汽车销售差额，卖出一辆车，“拼缝”利润至少在5000元左右，最多时可挣上万元。

　　此外，还有部分“拼缝”甚至会以欺骗等手段来获利。如做装饰时，事先承诺低价销售装饰甚至赠送装饰，在装饰做好后变相收取上千元的工时费，或强迫客户在交款时多交购置税、保费、服务费等。

　　二级经销是4s店的重要销售渠道

　　“我们是4S店的重要客户。”某二级经销商相当自信地告诉记者，尽管在一定程度上扰乱了市场，但由于背后有4S店的“力挺”，不少二级经销商仍能存活，并成为汽车销售的“隐蔽”渠道。

　　帮助4S店完成指标，是二级经销商的“首要任务”。据一位资深汽车销售顾问透露，只要能完成厂商的销售指标，经销商就能获得巨额返点，但由于厂家在车价方面对4S店的约束较大，使得4S店不敢随意降价销售。所以，与其完成不了指标，不少经销商宁愿损失部分利润，低价出货给“拼缝”。目前，沪上一些资深“拼缝”手中往往拥有不少固定的企业客户资源，还经常会利用网络组织团购，一买就5辆甚至10辆以上，这样的购买量在汽车销售淡季，对部分4S店来说，可谓是一笔大生意。“在淡季我们帮4S店完成销售指标，到了年末进口车销售旺季，我们也可以拿到更优惠的价格。”按照这位“拼缝”的话来看，部分4S店已经与“拼缝”形成了互惠互利的关系。

　　晨报提醒二级经销商处购车注意点

　　1、购车前一定要查看营业执照，并保留相应复印件。

　　2、必须在4S店提车，并拿到4S店的销售发票。

　　3、尽量不要在一些资质可疑的二级经销商处购买保险、车内装修等。

　　4、如果二手经销商报价与市场价差价过大，进货渠道可能有问题。一般10万元左右的车辆，差价应在2000元左右。