武汉拟再度规范出租车运营，司机车内吸烟、用电台闲聊将受罚

　　打的遭遇拒载可以24小时投诉，的哥的姐用车载电台闲聊将被罚款200元。昨日，武汉市政府常务会原则通过《武汉市城市客运出租汽车管理实施办法》，旨在解决近年随城市发展产生的诸多“打的” 新情况、新问题。

　　本报记者 刘春燕 实习生 李明 方瑜莹

　　规范营运服务

　　司机车内吸烟电台闲聊将受罚

　　《办法》进一步强化了市场监管，重申：无计价器或有计价器不使用的、驾驶员不出具车费发票的、在起步费里程内车辆发生故障无法完成运送服务的、未经允许另载他人的等四种情形，乘客可拒付车费。

　　对于司机利用车载电台对讲与营运服务无关事项、在车内吸烟、不按服务规范使用空调和音响、不遵守电话预约订车服务规范等行为，责令其改正，并处以200元罚款。

　　《办法》根据本地市民和外地游客反映强烈的劣质服务行为，列出“严加处罚清单”，包括：出租车载客故意绕道行驶、未经乘客允许另载他人、强行拉客、拒载乘客、无正当理由中途终止服务、不使用计价器、不执行物价部门核定收费标准等七种行为，第一次罚款，第二次停止营运，第三次吊销从业资格证。

　　严重损害消费者利益的，将被直接吊销从业资格证。被吊销从业资格证的司机，五年内不得再从事出租汽车营运。同时，将对司机的处罚与经营企业考核挂钩，司机受到处罚的，所属经营企业也给予相应处罚，直至收回经营权。

　　方便乘车载客

　　中心城区新增44个的士候客站

　　武汉今年将在中心城区增设的士候客点。在这些站点，的士可以停车候客，乘客也可到此处等车。“的士不用满街跑，可以少耗油，减少中心城区的道路拥堵；乘客有了固定地点候车，就可以减少找的士的盲目性。” 武汉市市长阮成发希望，通过此举改变目前的士满街找客、乘客随意在大街上招手拦车的局面。

　　目前汉口火车站、武昌火车站、武汉广场等地点已设的士候客站。市规划局表示，下一步将在中心城区增设44个的士候客点。根据《办法》，全市宾馆、大型商场、旅游景点、娱乐场所、医院和城市主要道路两侧适当位置人流集中的地方都将设置的士候客点，而新建或改建机场、火车站、客运码头、长途客运汽车站，建设单位应当同步规划和配套建设与规模相适应的的士候客点。

　　◇链接

　　副市长也曾遭拒载

　　“首先要解决的士司机不怕投诉的问题。”昨日市政府常务会上，谈到出租车投诉难、拒载等问题，在座的市长、副市长统统皱起眉头。

　　副市长刘顺妮说，她感觉武汉的哥的姐不怕投诉，“上车后先问你去哪里，如果地方近，有些司机就借口要加油、要修车，让乘客换车。如果在北京等地方，绝对不会遇到乘客坐上车，还被赶下来的事”。

　　她讲了一段自己的亲身经历：有一次周末，她出门办事，没有安排公车，拦了辆的士坐定，却被的哥以借口“请”了下来。她当时提出要投诉，没料到的哥回了一句“欢迎投诉”。

　　市长阮成发说，的哥不怕投诉，责任不在的哥，而在主管部门。他提出，必须强化激励惩罚机制。“比如，对于五星级车辆，政府可以给予一笔奖金。车辆星级每年评一次，实行动态管理。”

　　◇监管

　　24小时受理乘客投诉

　　据统计，武汉现有出租汽车12137辆，经营企业89家，个体经营者417户，从业人员近3万人。

　　2003年，《武汉市城市客运出租汽车管理条例》出台，然而时隔6年，“打的难”、“投诉难”以及拒载、争道抢行、语言不文明等现象层出不穷。不少乘客反映，武汉的士司机“不怕投诉”，因为即使投诉也没多大作用，对他们的影响微乎其微。

　　针对这种情况，《办法》明确要求建立一整套“投诉－核实－处理－反馈－回访”制度，建立乘客投诉处理中心，24小时受理乘客投诉，并成立由人大代表、政协委员和市民代表组成的投诉处理监督委员会，加强对投诉处理各环节的检查监督。对于口碑较差的出租车公司，要在新闻媒体上予以曝光；对于被投诉频繁的出租车公司，不得参加行业评先，在出租汽车经营权招标中也将予以扣分。