■届时胜利大街与和平路高架桥下将断交

　　■裕华路及槐安路铁路下穿工程将于10月份开始

　　■下穿和平路、裕华路及槐安路施工中将全部采用盖挖法施工

　　■整个铁路入地工程于2010年1月底全部完成导改工作

　　铁路入地工程该如何穿过和平路、裕华路、槐安路呢？此次会议通过了六线隧道施工方案，8月15日，铁路隧道穿和平路将进行一期导改（引导铁路改道）施工，裕华路及槐安路下穿工程将于10月份开始，整个工程2010年1月底全部完成导改。

　　■铁路入地工程正在加紧施工

　　中山路以北基坑“初具规模”

　　昨日14时许，记者来到胜利大街中山路地道桥附近，发现路东地道桥北侧三四百米的地方，高高竖起的蓝色围挡已经取代了原本林立的繁华门市。

　　在围挡内，一个秅近200米、宽约40米的大坑呈现在记者面前。在坑底部，数十名工人正在用锚杆进行支护作业。负责施工的中铁隧道集团的一位工人指着坑底说，“这里就是未来火车通过的隧道。现在正在进行基坑开挖，采用的是明挖法。已经挖出了十几米，在支护完成后，还将继续向下开挖。”

　　此外，在工人街原中威机电厂厂址内，挖掘机正在轰鸣作业，一个规模大小差不多的基坑也已呈现出来。

　　石市铁路建设工程指挥部办公室相关负责人介绍，目前涉及铁路入地拆迁工程，中山路以北的拆迁工作已基本结束，中山路以南的拆迁工作已全面展开。

　　据介绍，六线隧道工程将分成三段进行施工，其中义堂路以南到中山路，为整个工程的北段。中山路至裕华路之间为中段，裕华路以南则为南段。北段率先开工。目前，在中山路以北，施工单位已入驻拆迁地段，开工建设。

　　明年1月铁路入地导改完毕

　　京石客运专线石家庄隧道工程位于既有京广线东侧，自北向南纵穿石家庄市区。石家庄隧道工程主要为六线（局部七线）并行隧道，线路从左至右（面向北京）依次为改建京广线、新建京石线和新建石青线。

　　据介绍，由于隧道穿城市主干道时浮土深度只有3米，加上技术条件不太成熟，暗挖存在很大的安全隐患。为减少隧道施工对城市主干道交通的影响，经过多轮专家论证，决定在铁路入地隧道下穿和平路、裕华路及槐安路施工中全部采用盖挖法施工，即先破除半幅路，明挖并打桩封顶可以通行后，再进行另外半幅路的施工。

　　据介绍，8月15日，铁路隧道穿和平路进行一期导改施工，届时胜利大街和平路高架桥下将断交。此外，裕华路及槐安路下穿工程将于10月份开始，整个工程于2010年1月底全部完成导改工作。

　　■相关工程

　　石济客运专线将在年底开工

　　作为国家铁路中长期发展规划项目，石家庄至济南铁路客运专线将于今年年底前正式开工建设。

　　据介绍，石济客专是太（原）青（岛）客运专线的一部分，随着东西两端石太、胶济客专的建成并投入试运营，被提前至2009年开工建设。按照相关设计方案，太青客专石济段，自石家庄新客站至济南西客站，大致与既有石德线平行，正线线路全长319.39公里，全线桥梁比约为79%，速度目标值250km/h，工期3年。全线开设石家庄、藁城南、辛集南、衡水、龙华北、德州东、济南北、新济南东共8个车站。

　　远期规划建设石家庄南至藁城的东南环线相关工程，实现客货分流（客内货外），并在新建邱头镇站规划预留枢纽环线与良村站连通。

　　（记者蔡静田娜何昳）■摄/记者任全军