深圳规划部门正在规划从坂田直通福田区的通道，而该通道类似现有的福龙路，可使龙岗居民进出特区时不再受到关口制约(见昨日本报)。

　　对于新闻涉及的交通问题，笔者也有一些心得，愿意在此谈谈自己的看法。

　　深圳市区南北方向贯通的道路只有五条干道和红岗路一条支路，交通堵塞是常态。特别是主城区北部东西宽10多公里，只有皇岗路-梅观高速公路、红岭路-清平高速公路、深惠路南北贯通，平均2公里多才有一条南北贯通的道路。上步路向西华强路、华富路向北都没有出关的道路，再向西才有皇岗路、彩田路向北直通梅林关。梅林关的梅观高速东距到清水河关的清平高速公路4.9公里，梅观高速公路向西距福龙大高速3.6公里。上步路东距红岭路1.0公里，红岭路向北接红岗路、清平高速，清平高速到深惠路1.0公里多。

　　其中的清平高速公路，在关口附近要收5元的过路费，也影响道路功能的发挥，减少驾驶员通行的意愿和车辆通行量。

　　今后，深圳城市向北规划、发展是必然之路。从交通流量分析，梅林关、布吉关平日交通流量远远超过设计的最大通行能力，交通堵塞每天有发生。2005年7月16日，清平高速公路一期开通不久，就开始准备进行道路的扩宽工程。

　　2003年10月23日，笔者就在媒体上指出，深圳“二线”通道至少应增加15条。我对中部地区建议规划几条新通道———“上步路要往北延伸，在梅林关和即将开设的清水河关之间再开辟一个新的关口通道，承接华富路、上步路等道路的车流。”

　　坂田街道在全市的影响越来越大。30多万金领、白领在坂田工作、居住，来往市区要向东绕行布吉关、清水河关或西兜梅林关数公里，浪费大量时间，增加客流、物流成本。2008年，坂雪岗大道南段规划建设在即，笔者向龙岗有关负责人提出，上步路北延接坂雪岗大道非常迫切，应同步建设，坂雪岗大道南段建设的效应才能体现。2009年6月30日坂雪岗大道通车，现在已有一段时间，上步路北延接坂雪岗大道南段更显重要。

　　日前，也有市民提出，“坂雪岗大道继续南延，最终与上步路、华富路连通，从而形成一条南北向的城市市政道路，而这需要开凿一条穿越银湖山的隧道南北连通”，笔者对此表示赞同。

　　上步路北延实际上势在必行。笔者尝试做一个规划方案，以起到抛砖引玉的作用：从上步路和北环大道接头处，经深圳救助中心龙泉食坊和三九药厂之间向北，经武警加油站、教导大队西面、福田警犬训练基地东面、二线向北，经过垃圾填埋场继续向北，打通隧道到银湖山北，连接坂田。道路全长约4公里多，隧道1000多米，乘车从坂田到银湖几分钟即可到达。

　　对于上步路北延接坂雪岗大道、打通银湖山，有人担心会破坏环境。根据专业人士研究，开挖隧道只是南北二端进出口动土，对生态环境影响比较小。

　　□邓耀庆(深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长)