潍坊汽车总站不断提高客车档次，吸引了不少客源。

　　文/片本报记者韩镇

　　面对胶济铁路线动车车次的不断增加，7月10日，济南长途汽车总站推出济青线豪华客车半价票，济南到青岛一票直达只需要65元钱，至今已实施半个多月。而处于济南和青岛中间部位的潍坊，自济青潍三城动车班车化运行的初步实现以来，乘汽车去往济南、青岛等城市的乘客人数约减少了25%。面对如此激烈的竞争，潍坊汽车票价还能撑多久呢？

　　公路客源减少两成多

　　从7月1日潍坊火车站新实行的铁路运行图来看，每天7：08到21：43，共有34趟动车组列车经停潍坊。也就是说在这个时间段内，平均每半个小时就有一趟动车经停潍坊，和打的差不多。

　　4日上午，记者在潍坊火车站票源显示屏上看到，当日去济南或青岛的动车车票几乎一张剩不下，而三日内的济青动车车票也是寥寥无几。据乘客孙先生介绍，他们公司业务员现在去济南或青岛谈业务一般都是坐动车。“速度快、车况好、车票也不是很贵，坐动车挺划算。”孙先生说。

　　据了解，潍坊城区两大汽车站去济南和青岛的乘客数量，每当客流高峰就能明显看出减少。据汽车站乘客苏女士介绍，她还是习惯乘汽车外出，“汽车给人的感觉就是随到随走，几乎没有排队买票的时候，还是汽车方便。”

　　据了解，以前潍坊客运总站每日发送到济南的乘客能有800多人，现在却有500人左右。据粗略统计，动车组列车开行两年以来，潍坊城区两大汽车站济南青岛方向的乘客数量约减少了25%。

　　“公铁赛跑”乘客得利

　　省内济青线上演“ 公铁赛 跑”，最高兴的就是乘客了。

　　尽管潍坊两大汽车站目前没有采取降价策略来和“铁老大”竞争，但在服务质量、客车档次、发车班次等方面都有了明显提高。4日，乘客胡晓琳说，以前去买票，个别售票员还爱答不理的，现在都是笑脸相迎，如果你行李多了，甚至还有工作人员帮你运送行李。

　　据了解，现在动车组方面潍坊每天已经拥有约千余张车票，而且铁路部门还在包括潍坊在内的省内10个城市开通了24小时订票热线。只需5元手续费，乘客就能到附近的火车票售票点购票。“铁老大”的服务也是越来越人性化。

　　胡晓琳说，听说济南到青岛现在推出特价票，只需要65元，她当然非常希望潍坊汽车票也能降价。许多乘客表示，如果汽车票能降价，他们更愿意选择汽车出行。

　　每天34趟动车组列车、2000多个汽车班次，再加上服务质量的提高，甚至还可能出现票价下调。在这场“公铁赛跑”中，潍坊乘客受益不少。

　　调整策略弥补不足

　　“ 动车组加密运行后，抢 夺乘客不可避免。”面对不断流失的济青线客源，潍坊城区两大汽车站都在积极调整策略。

　　潍坊客运总站张副站长介绍，客运总站也曾考虑过通过价格优惠来吸引被动车消化掉的客源，但这不是客运站自己说了算，如果只有客运站一家降低票价，涉嫌不正当竞争，通过价格优惠吸引客源还得需要运管部门和物价部门的协调批准。

　　潍坊汽车总站谭副站长表示，动车有它的劣势，比如时间固定、票价偏高、仅限于胶济铁路沿线城市、停车时间过短（一半仅1分钟）、票源不充裕等，汽车运输就可以扬己之长，多开一些其他城市的班车，增加发车密度。总之一句话，动车是你等他，汽车是他等你，公、铁运输各有所长。

　　对此，潍坊市道路运输管理处有关工作人员表示，从今年年初，运管部门就开始研究公、铁运输竞争对策的事情。通过价格竞争不是吸引客源的主要途径，更不是唯一途径。公路运输单位还是要发挥自己的“机动灵活、通达度深、班次密”的优势，在服务质量、客车档次、线路丰富等方面和“铁老大”竞争，把乘客从这个家门送达那个家门。