在近日举行的“2009进口汽车博览会”上，中国进口汽车贸易有限公司公布了《中国进口汽车市场2009年夏季报告》（下称《报告》），《报告》中显示，1—6月份，海关进口量是14.1万辆，同比下降34%，但进口车上牌量却达到15.3万辆，同比增长15.58%。对于这个看似矛盾的数据，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥接受记者采访时解释道，主要原因是今年上半年进口车行业的去库存化。

　　“去年年底由于大排量消费税政策的调整，对于排量4.0L以上的进口车是一个非常沉重的打击，在这种情况下，去年年底进口车市场普遍的库存数为3—4个月的销量，有的甚至已经达到5个月，今年上半年一直在去库存化，到了年中去库存化已经结束。”丁宏祥表示。

　　值得注意的是，上牌量同比增长15.5%的增幅中，几乎全部来自于SUV车型。《报告》中显示，目前SUV已经是进口车的主流车型，占进口车总量55.4%。上半年不同车型的上牌量增幅统计显示，SUV车型同比增长31.5%，而轿车累计上牌5.54万辆，同比仅增1.4%。

　　丁宏祥认为，进口车市场进入了SUV为主的时代，实际上各个品牌都已经将SUV车型作为新车型引入的重点，最近也陆续有很多品牌向中国市场投放进口SUV。但是他也对此感到担忧：“我们现在感觉进口SUV车太热了，中国市场是不是能够支撑这么多新车型的引进，值得注意。”

　　《报告》中另一组数据也颇为引人关注，在大排量车型销量方面，进口车上牌量增速远好于国产车。今年上半年国产车市场上，排量在1.6L以上车型销量同比下降5.6%，但因为目前几乎所有进口车都在1.6L排量以上，因此15.58%的上牌量增幅远好于国产车。

　　从区域结构看，今年上半年经济发达的沿海省市增速偏低，甚至负增长，如进口车上牌量最大的浙江仅增长2.2%，上牌量靠前的广东、上海为负增长。而中西部地区增速明显加快，如内蒙古、陕西同比增长分别为91.2%和178.1%。“总体上，一级市场下滑3.3%，二级市场增长23%，三级市场增长47%，四级市场增长25%。”丁宏祥介绍道。

　　对于下半年进口车市场走势，丁宏祥认为，下半年政策刺激作用逐步减弱，经济虽然开始回升但基础还不是十分稳固，在这种经济形势下，经济增长、消费信心恢复和消费结构升级将成为下半年市场增长的决定因素，“全年上牌量大约在30万辆，比去年增长约10%。”刘霞