双离合器变速箱，在汽车动力系统中，它是仅次于发动机的第二“心脏”。发动机与它的关系好像“马”与“鞍”，只有两者搭配适当，骑手方能随心所欲。而二者的有机结合也成就了不少汽车中的“小钢炮”。

　　开始走红于车市

　　要想在众多的高端汽车配置中“脱颖而出”并非易事，要有过硬的“本领”方可。而双离合器变速箱就是凭借自身不可替代的优势走红“汽车配置界”的。据了解，目前市场上最为常见的变速箱主要有“手动”和“自动”两种。传统的手动变速箱，优点在于结构简单可靠、换挡迅速、燃油经济性好，但操作起来相对复杂，容易油离配合不到位。自动变速箱的优点在于驾驶轻松，对新手来说操控更加简单，但它换挡反应较为迟缓，燃油经济性也不及手动挡。因此，就出现了一种综合了“手动”和“自动”各自优点的变速箱——双离合器变速箱。顾名思义，双离合器变速箱拥有两个离合器和两套输入输出轴，与变速箱装配在同一个机构内。在自动控制器的作用下，两个离合器互相配合工作。

　　据悉，双离合器变速箱已被广泛应用和推广，并开始逐步装配于各种车型上。在宝马M3四门轿车版和旅行版、奥迪TT、保时捷2009款卡宴等豪华车上能够看到双离合器变速箱的身影，在购买新福克斯、高尔夫GTI、新款三菱EVOX等中低端车型时，也可以选装这一配置。

　　成就汽车“小钢炮”

　　在采访驾驶装配有双离合器变速箱车的车主时，他们告诉记者，它和自动挡车差不多，都没有离合器踏板。只有真正经历了汽车启动、加速，才能体会到双离合器变速箱这一先进技术的魅力所在——快捷、灵敏、平顺，手动换挡丝毫没有顿挫迟滞的感觉。

　　那么，装载了它之后的一款款汽车“小钢炮”是怎样成就的呢？有关专家为记者做了详细的介绍。双离合器变速箱它可以使变速箱内同时有两个挡位啮合。当汽车正常行驶时，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。一个离合器与变速箱的某一挡位相连，将发动机的动力传递到驱动轮；换挡前，电脑根据汽车速度和发动机转速对驾驶者的换挡意图做出判断，控制另一个离合器，使其提前与下一个挡位的齿轮组相连，但只处于准备状态，还没有与发动机输出轴相连。这样一来，变速箱在换挡过程中，动力实际上根本没有被切断过。极短的换挡时间只带来了微小的液压功耗损失，使整个换挡过程达到了最高效率，从而降低了能量的损耗，自然也就提高了加速性和车辆燃油经济性。

　　本报记者 张立新