太古高速公路起点位于太原绕城高速公路西北环段东社互通枢纽，途径太原市万柏林区化客头街办、王封乡、古交市大南坪乡，终点到达古交市河口镇，路线全长仅为23.157公里，但控制型工程西山隧道全长13.65公里，占到了全线工程量的一半以上，是全国在建公路中最长的隧道。

　　据太古高速公路建管处副处长任靖峰介绍，隧道施工要穿越煤层区、17条断层破碎带等多种不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方诸多危险因素，给施工带来重重困难。

　　记者驱车从西山隧道入口处赶往1号斜井的施工现场，路途中翻山越岭，用了大约1小时，而隧道修建成功后这将只是几分钟的路程。1号斜井长为763米，坡度为25°，人站在井内都很困难，所以材料运输、排水等技术难题繁多。记者来到绞车房，这套先进的有轨运输拉料设备让人耳目一新，在井内装满料后向绞车房发出信号，有轨运输系统启动，运行到储渣处处理后再返回井内装料，全程监控，安全快速。目前斜井已经掘进60米，工人们仍在井内辛苦的作业。

　　“斜井刚开挖到18米深度时，就发现瓦斯浓度高于9%，濒临爆炸的危险点。”第二合同段项目经理说道。记者在另一间房间看到一套瓦斯、一氧化碳自动监控设备，自5月5日西山隧道1号斜井发现瓦斯气体后，建管处多次召开会议制定瓦斯事故隐患与应急处理措施，确保施工的安全进行。井内安装有传感器，24小时实时监控，当瓦斯浓度高达1%时，监控设备自动报警，同时井内安装有LED屏随时提醒井内的施工人员，加上井内流动的三位瓦检工巡视检测，将安全措施做到万无一失。

　　与热火朝天的施工情形遥相呼应的是安静优雅的工人生活小区，一排排整齐简洁的员工宿舍，充满学习氛围的图书阅览室，干净卫生的职工食堂，还有几间单独的“探亲房”，看到这些，记者为如此人性化的管理赞叹不已。

　　上图：西山特长隧道1号斜井工地现场。

　　弓一雄 摄

　　本报首席记者 齐泽萍 实习生 赵楠