沿线村民不但可进入高速路候车，还可在集中销售区卖农副产品

　　执法人员劝导卖枇杷的村民离开高速路（资料图片） 记者 史宗伟 摄

　　记者昨日从市高速集团获悉，在“城乡统筹”发展中，该集团进行相关课题研究，拟在正建的外环高速路上打破陈规，开设公交客运站点和农副产品集中销售区。沿线村民届时不但可望直接进入高速公路候车，还可将时令特色农副产品带入高速公路红线内销售。

　　规划：客车高速路上也可搭客

　　高速公路一直都是全封闭经营，带给沿线村民的感觉是：除了给生产生活造成不便外，没带来任何直接好处。一些村民为了销售农副产品，甚至冒死进入，给高速公路安全营运造成极大压力。

　　据市高速集团工程部相关人士介绍，外环高速公路贯穿主城周边11个经济组团。组团中工矿企业、住宅小区密布，人口众多，现行道路交通匹配不足，市民出行困难。为满足组团间今后的快速、安全联系，高速集团与重庆交通大学等依托绕城高速公路资源，正进行系列“城乡统筹”发展课题研究，其中包括在外环高速公路设候车站点、特色农副产品集中销售区，以解决沿线民众安全、便捷出行的需求。

　　现状：农民冒死进入卖水果

　　高速路虽是全封闭，但长途车违规停车下客、村民冒死进入卖水果的情况仍存在，并引发不少惨剧。洛碛镇经开一社村民王世芳告诉记者，由于是全封闭公路，她平时出门非常不方便。而高速公路在洛碛沿线没有服务区，当地盛产枇杷、李子，一些村民为卖个好价钱，常冒着生命危险越过铁丝网跑到高速路上去兜售。王世芳说，今年4月，洛碛镇太洪长村8社80高龄的胡开珍就因进入高速路卖水果，惨死车轮下。

　　据高速公路行政执法支队二大队队长严光介绍，为阻止随意停车和村民上路卖水果，大队想了许多招：多种形式的安全宣传、对兜售水果的村民进行劝导，甚至还帮忙联系采购商收购村民的李子……

　　但大家为何还要冒死上高速路呢？“枇杷、李子是当地许多村民的主要收入来源，上门收购价格最多1.6元/公斤，但村民自己到高速公路上卖的价格可达5~6元/公斤，这就是原因。”王世芳说。

　　说法：设点有人支持有人反对

　　对于外环高速公路将设候车站和特色农产品销售区的做法，王世芳说：“虽然我不会受益，但我觉得该设，因为这体现了以人为本。”她希望今后在渝长高速洛碛段也能推广。“有了专门的候车点和销售场所后，村民不会乱窜，车辆不会乱停，执法管理也没有那么艰难了。”

　　但严光则持强烈反对态度：“高速公路服务区、停车区的设立是有标准的，不能随意设立，稍有不慎就可能带来危险。高速公路是汽车专用路，不是市场，若因沿线居民有需求就设市场，将导致高速公路功能错位、管理混乱。”记者 冉启虎

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　　好事也要考虑周全

　　外环高速作为一条“城市快速干道”，出于沿线居民快速、方便出行需要，高速集团站在“疏”的高度，在高速路上开口设公交车站和特色农产品销售区，其思路非常不错，但执法人员的顾虑也绝非多余。我们希望相关部门在办这件好事时，也一定要站在“堵”的立场，尽可能考虑细致周全，将可能出现的问题考虑到位，将这件好事办圆满而不留遗憾。冉启虎

　　网络编辑：甘健