4执法点一天拦数百违规大货
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■ 引言
自7月29日，北京市开展大货车集中整治专项行动以来，市交管部门在五环路上设卡，对违法大货车进行现场执法。前日，记者在五环上一路走访看到，从早上7时至下午5时，4处执法点就拦截了数百辆违规大货车。大约九成的违规大货车司机都是抱有侥幸心理，称违反限制通行是因为五环路不收费。也有出租车司机建议，对违规大货，罚钱的同时还应扣分，否则很难完全杜绝大货上五环现象。
■ 数说
●今年北京死亡交通事故已发508起、死亡562人，其中进入6月后显现高发势头，同比增加55人、上升33%。
●大货车死亡事故148起，死亡178人，约占死亡事故总量的35%。
●酒后事故81起，死亡97人，约占死亡事故总量的15.9%。
●高速公路死亡事故73起，死亡98人，约占死亡事故总量的14.4%。
1 痛快交罚款谩骂滞留措施
●时间：5日10时●地点：东五环五方桥
“我刚被罚完”，昨日上午10时许，五方桥南向北方向五环主路拦截岗，一位山东牌照大货司机，拿着一张“违反限制通行规定”处罚单，站到交警面前。处罚单显示，该名司机于半小时前，在大兴辖区五环主路接受了100元罚款处罚；处罚单注明，该名司机应驶离五环。“从大兴到五方桥，沿线有多少个出口？为什么不开出五环？”面对交警，司机一直不说话，痛痛快快地在第二张处罚单上签了字。“没混过去”，接受完处罚，他对同伴说。
为避免违禁大货高速强行通过，昨日，一排锥桶封闭了五方桥主路的外侧两条车道，封闭区域前方竖起一面告示牌，标明“前方100米大货车停车检查”。每见“巨无霸”大货驶近，交警就会当头迎上，要求司机出示行驶证、驾驶证，路边停车接受处罚。据统计，昨日9时至10时30分的1.5小时内，12辆大货被罚下。协管员将12辆车统一带至附近一停车场，表示要在此滞留至晚10时，才能放行。
刚还有说有笑地掏钱交罚款，此时听说要被滞留到晚10时，12位司机都立时变色，跟交警商量提前放行。遭拒后，多数司机避开交警小声谩骂，每个人都觉得滞留措施“过分”，“罚了不打，打了不罚，这算咋回事？”一位河南籍大货司机说。
2 罚单写明不驶离将再受罚
●时间：4日16时30分●地点：西五环杜家坎收费站
“早6时至晚22时，8吨以上货车禁止进入五环主路以内、6时至24时五环路以内禁止外埠车辆通行。”西五环杜家坎收费站附近挂着提示语。
前日，记者看到，这里未设固定执法点，只是偶有交警巡逻，很多外地司机都是抱着侥幸心理将大货驶进五环。一位大货司机说，如果他从这里到京密路走六环路得花100多元的过路费，“走五环即使被截了，也就罚100元，而且还省时间。”
“别的路不认识”。前日4时30分，在此巡逻的交警拦下一辆违章大货车，面对交警的询问，司机反复强调着。
此时，收费站方向又驶来两辆红色半挂大货车，开在后面的大货从交警身边直闯而过。交警立即通过对讲机通知下一个执法点拦截该车。据了解，遇到交警拦车时若拒不停车，司机将被拘留10到15天，并处罚款1800元。
另一辆大货被拦截后，还没等交警说话，司机便主动拿出100元钱。“我今天晚上要赶回河北丰润，别的道我不认识。”司机称，即使罚款也要走五环，因为从别处绕路得找，费油也费时间，还不如走五环，多跑一趟罚的钱也就回来了。交警开出罚单后，在罚单上注明：下一出口驶离五环，否则将再次受到处罚。交警称，因为人力有限，不可能每辆车都有人带离，我们只能尽到告知义务，要是司机再被抓着也不能赖账。
3 个别大货司机想闯关被拦
●时间：4日15时●地点：南五环狼垡路口
个别大货司机想闯关被拦
狼垡路口、南五环出入口处，交警设卡拦截违规大货车。据现场交警统计，前日从早7时至下午3时，该执法点已拦截近百辆违规大货，其中多数外地大货车是明知故犯。
此处执法点紧邻狼垡路口与京良路交叉口，位于五环内。此路口大货车过往频繁，多为外地牌照。前日下午3时许，南五环出口处依次下来三四辆核载12.5吨的大货车，10余米宽的狼垡路立即拥堵起来。交警拦截后，每车罚款100元。
记者在现场看到，绝大多数违规进入五环的货车都遵循交警指挥，也有个别司机借着车速较快，想闯关而过，交警只能站在车道正中，以身拦车。“有的车几乎是贴着我的手臂才停下，非常危险。”现场交警说。
下午3时10分，两辆内蒙古牌照的大货车准备驶入五环时被拦下。交警告知司机，外地货车必须等到晚上12时以后才能上五环。“被罚了100元，让我绕路，或者等到晚上12时再进来。”司机说。
4 违规大货比以往减少一半
●时间：4日17时30分 ●地点：北五环上清桥
五环路上清桥以往是司机们头疼的路段，很多司机反映，这里大货多，常堵车。前日，家住清河的李先生向本报反映说，北京整顿五环大货车数日来，由八达岭高速进城至北五环上清桥路好走多了，过往货车明显见少。
李先生说，他每天上班都要经过八达岭高速，到五环路上清桥附近时，很多大货聚集，有时，货车队伍占了好几条主路车道。“每次早高峰经过上清桥，都要堵上十来分钟。”这周一早上，李先生上班意外发现，路顺畅多了，路上的大货车“比平时能少一半以上。”
前日下午，记者经过北五环上清桥时，内环方向的主路上已悬挂起10米长的红色条幅，提醒司机限行时段大货禁入五环。”过往偶有大货车，但见到大红条幅后都减速停车，接受交警处罚。
有交警说，以前对外地大货车的执法非常难，他们为躲避罚款，看见交警后不但不减速反而加大油门冲过去，“截10个跑5个”。此次整顿，对于逃跑的违规货车司机加重了处罚，将处以行政拘留，因此，货车司机都乖乖接受处罚。
A11-A12采写 本报记者 王姝 刘泽宁
■ 分析
三大原因导致大货闯行五环
途经北京前往内蒙古、山西等地的货车，避开北京同样可到达目的地，那为何大多数货车还是选择走严管严罚的北京？
昨日，北京一名基层交警分析指出，目前，河北等周边地区高速公路“计重收费”，实地检测大货车载货后的实际重量，按重量计算过桥费；而北京高速一律按车型收费，分为小型车、中型车、大型车、重型车四类，即载重10吨的货车与载重20吨的货车，高速路费相同。这一收费标准的区别，导致走北京与走河北，大货高速路费相差达50%。
该位交警还表示，目前六环对于大型车的收费标准为1.5元/公里，重型车为2.0元/公里。受利益驱动，大货司机宁愿铤而走险上五环。
对此，一位运煤大货司机也坦承，如果弃五环走六环，油费、过桥费至少多支出300元钱。
据不完全统计，现位于四环、五环之间，以及五环沿线的中大型物流中心，多达二三十个。这位交警指出，物流中心的不合理布局，也是五环大货屡禁不止的一大成因。比如，有些大货本来是在非限行时间，但若遇到车辆故障、交通拥堵等，就可能耽误行程，迫于交货压力，司机明知将被处罚，也会在禁入时段开上五环。
■ 事件
货车追尾两人被困
本报讯 （记者张汉宇 通讯员王秋生）昨晨4时许，京津塘高速进京方向距采育出口7公里处两大货车追尾，两人被困驾驶室。
昨晨4时30分许，大兴采育消防中队消防人员抵达现场。现场一辆载有数十个集装箱的大挂货车驾驶室完全坍塌，车头倒置，驾驶室内两名男子被困。
现场消防人员随即对驾驶室进行破拆，将两名被困人员救出。现场急救人员证实，两被困人员腿部均骨折。
受伤司机称，他们行驶至事发地附近时，前方一集装箱大货车忽然减速，他来不及打方向盘，紧急踩刹车才导致与前车追尾。事发后前方货车未在现场停留，径直驶离。
现交管部门正在对事故原因进一步调查。
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